방송/연예
테슬라의 운전자 보조 시스템 풀셀프드라이빙 확장이 중국과 유럽에서 동시에 난관에 부딪혔다.12일 전기차 매체 클린테크니카에 따르면, 중국에서는 자율주행 규제 강화와 데이터 통제가, 유럽에서는 안전성 평가 비공개 논란이 핵심 변수로 떠올랐다.중국에서는 테슬라가 FSD의 더 높은 단계 자율주행 승인까지 나아가기가 쉽지 않다는 관측이 나온다. 중국은 미국과 마찬가지로 커넥티드카와 자율주행차가 수집하는 차량·주행 데이터 관리에 엄격한 태도를 보이고 있다. 테슬라는 미국 기업이지만 매
테슬라가 미국 샌프란시스코 남부에 124기의 충전기를 갖춘 대규모 V4 슈퍼차저 충전소 건설을 추진한다. 고속도로 주변에 집중됐던 대형 충전 거점을 도심으로 확대하는 계획으로, 자택 충전이 어려운 아파트·콘도 거주자를 겨냥한 인프라 확충으로 풀이된다.12일 전기차 매체 일렉트렉에 따르면, 테슬라는 샌프란시스코 알레마니와 베이쇼어 교차로 인근 택시 보관 부지에 슈퍼차저 충전소 건설을 위한 계획 허가를 제출했다.계획안에는 V4 슈퍼차저 124기를 비롯해 전력 설비, 주차장 조명 28개, 약 400
테슬라가 미국에서 모델3와 모델Y 2만349대를 리콜한다. 이유는 일부 차량의 하향등 밝기가 현지 안전 기준을 초과할 수 있기 때문이다. 11일 일렉트렉에 따르면 이번 리콜 대상은 2017~2023년식 모델3 1614대와 2020~2023년식 모델Y 1만8735대다. 문제가 된 전조등 어셈블리는 마렐리 오토모티브 라이팅이 공급한 부품으로 주로 2023년 6월 이전 생산 차량에 장착됐다. 일부 차량은 2024년 5월까지도 해당 부품이 들어간 것으로 전해졌다.미국 기준상 해당 구역의 하향등 최
미국 배터리 스타트업 실라가 실리콘-탄소 배터리 소재 생산 확대를 위해 미국 국방부로부터 14억달러 규모의 대출을 받았다.10일 IT매체 테크크런치에 따르면, 이번 자금은 워싱턴주 모지스레이크 공장 증설에 투입된다.이번 대출은 자동차 업체와 방산업체들이 중국 밖에서 생산된 배터리 소재를 안정적으로 확보하는 데 어려움을 겪는 가운데 이뤄졌다. 현재 리튬이온 배터리 음극재는 대부분 흑연을 사용하며, 관련 공급망은 중국 기업이 장악하고 있다.실라는 2011년 테슬라 출신 배터리 전문가 진 버디체
테슬라가 2026년형 이전 사이버트럭의 전력변환시스템 PCS 결함을 공식 인정하고, 해당 부품의 보증 기간을 8년 또는 15만마일로 연장했다. 7일 전기차 매체 일렉트렉에 따르면 테슬라는 공식 사이버트럭 계정을 통해 2026년형 이전 차량의 PCS 전자장치가 자사 신뢰성 기준을 충족하지 못한다고 밝혔다.보증 연장 대상은 2024년형과 2025년형 파운데이션 시리즈, 일반 사양 차량이다. 설계가 변경된 PCS를 탑재한 2026년형 사이버트럭에는 7년 또는 7만마일 보증이 적용된다
최근 미국 LA에 사는 친구 집을 방문해 테슬라 자율주행차량을 처음 타보았는데, 결론부터 말하면 놀랍고 엄청 편리했다. 자율주행 기술은 필자가 예상했던 수준을 훨씬 뛰어넘어, 차량은 복잡한 도로 상황에서도 부드럽게 차선을 변경하고, 신호와 보행자를 정확히 인식하며 안정적으로 목적지까지 운행했다. 오히려 친구가 중간에 운전대를 잡으려고 하자 차량의 움직임이 더 불안정하게 느껴질 정도였다.친구의 말에 따르면, 5년 전 처음 자율주행 기능이 탑재된 차량을 구입했던 당시에는 시스템이 불안정하고 미완성이라는 느낌을 주었는데, 지속적인 소프트
미국이 외국산 첨단 로봇의 신규 수입과 판매를 사실상 막으면서 중국 로봇 기업들의 미국 시장 확대 전략에 제동이 걸렸다.29일 홍콩 매체 사우스차이나모닝포스트에 따르면, 미국 연방통신위원회는 전날 외국산 '첨단 로봇 장치'를 커버드 리스트에 추가하고 미국 내 수입과 판매에 필요한 신규 인증 발급을 차단했다.대상에는 휴머노이드와 사족보행 로봇, 각종 연결형 이동 로봇이 포함된다. FCC는 공급망 취약성과 사이버보안 위협을 이유로 들었다. 다만 이미 인증을 받은 모델은 당장은 영
테슬라의 휴머노이드 로봇 옵티머스가 기술 개발뿐 아니라 공급망과 양산 체계 구축까지 동시에 풀어야 하는 과제를 안고 있다고 일론 머스크가 밝혔다.23일 비즈니스인사이더에 따르면, 일론 머스크는 테슬라 2분기 실적 발표 콘퍼런스콜에서 옵티머스를 두고 매우 복잡한 문제이며 아직 누구도 이를 해내지 못했다고 말했다.일론 머스크는 옵티머스가 장기적으로 테슬라의 최대 제품이 될 수 있다고 봤다. 다만 실제 상용화까지는 넘어야 할 장벽이 많다고 했다. 그는 옵티머스가 사람처럼 걷고 말
테슬라의 운전자 보조 기술 풀셀프드라이빙을 둘러싼 미국 규제당국의 조사가 일론 머스크의 게시물로까지 확대됐다.22일 비즈니스인사이더에 따르면, 미국 도로교통안전국은 일론 머스크와 테슬라 계정에 게시된 FSD 관련 글이 실제 기능과 부합하는지 확인하기 위해 테슬라에 추가 자료를 요구했다.NHTSA는 7월 2일 테슬라에 보낸 자료 요구서에서 일론 머스크가 2025년 12월 올린 게시물을 포함한 여러 사례를 문제 삼았다. 당시 일론 머스크는 주변 교통 상황의 맥락에 따라 F
테슬라가 미국에서 법정 기준보다 지나치게 밝은 헤드라이트를 장착한 차량 약 2만대에 대해 시정 조치를 하게 됐다.21일 전기차 전문매체 인사이드EVs에 따르면, 미국 도로교통안전국은 테슬라의 리콜 면제 요청을 받아들이지 않고 모델3와 모델Y 일부 차량의 결함을 시정하도록 했다.문제가 된 차량은 테슬라가 2024년 직접 신고한 모델3와 모델Y 약 2만대다. 이들 차량의 헤드라이트는 특정 구간에서 법이 허용하는 최대 밝기를 초과했으며, 일부 차량은 허용 기준의 두 배에 가까운 밝기
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