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유럽 주요 시장에서 테슬라 핵심 모델들의 판매 흐름이 변곡점에 들어섰다.14일 전기차 매체 클린테크니카가 최근 EU-EVs.com의 데이터를 활용해 13개 유럽 시장의 전기차 판매 추이를 분석했다. 그 결과, 테슬라의 대표 모델인 모델Y와 모델3 모두 최근 몇 년간 상반된 흐름과 함께 둔화 조짐을 보이고 있다.먼저 모델Y를 보면, 출시 이후 가장 많은 판매를 기록한 해는 2023년이었다. 2024년에는 연초 판매 흐름이 비교적 좋았지만, 연간 기준으로는 2023년에는 미치지 못해 두 번째로 높은
중국 전기차 제조업체 BYD가 유럽 전기차 시장에서 배터리 보증을 대폭 강화한다.15일 전기차 매체 일렉트렉에 따르면, BYD는 배터리 보증을 8년 또는 25만km까지 연장한다고 밝혔다. BYD 유럽 공식 채널을 통해 발표된 이번 보증 연장은 유럽 내 신에너지차 라인업에 적용된다. 이는 업계 표준을 크게 넘어서는 수준으로, 테슬라와 폭스바겐 같은 경쟁업체들에게도 압박을 가하는 조치다. 테슬라 모델3/Y 후륜구동은 16만km, 롱레인지 및 퍼포먼스 모델은 19만2000km, 폭스
테슬라 모델3의 전기 도어 핸들이 안전보다 미래지향적 디자인을 우선한 일론 머스크 최고경영자의 결정이었다는 주장이 제기됐다.24일 전기차 매체 클린테크니카에 따르면 2015년 실리콘밸리에서 일론 머스크와 테슬라 엔지니어링 팀은 최초의 대중형 전기차인 모델3 디자인을 개발하고 있었다. 이미 모델S와 모델X로 고급 전기차 시장을 개척한 테슬라는 모델3를 통해 전기차 대중화에 속도를 내겠다는 전략을 세웠다.개발 과정에서 가장 큰 논란 중 하나는 도어 핸들 설계였다. 모델X의 팔콘 윙 도어가
중국 전기차 제조업체 BYD의 소형 전기차 돌핀이 글로벌 100만대 판매를 기록하며, 테슬라 모델3·Y, 우링 미니 EV와 함께 전기차 100만대 클럽에 합류했다. 이는 BYD의 세 번째 100만대 돌파 모델로, '아토 3'와 시걸도 같은 기록을 세웠다.4일 전기차 전문매체 인사이드EV는 BYD가 중국 내 치열한 경쟁 속에서도 유럽 시장 확장을 가속화하고 있다고 전했다.BYD 돌핀은 2021년 중국에서 출시된 소형 전기차로, 낮은 가격이 인기 요인이다. 기본 모델은 9만98
미국 고속도로교통안전국이 테슬라 모델3의 비상 탈출 장치 결함 여부를 공식 조사한다고 밝혔다. 이번 조사는 수동 도어 개폐 장치가 비상 상황에서 찾기 어렵다는 지적이 제기된 데 따른 것으로, 약 18만대의 차량을 대상으로 한다.지난 24일 전기차 매체 일렉트릭에 따르면, NHTSA는 최근 몇 건의 치명적인 충돌 사고에서 승객이나 구조대원이 차량 문을 열기 어려워 구조가 지연됐다는 보고를 받았다. 결함 조사국은 "기계식 도어 릴리스가 숨겨져 있으며, 비상 상황에서 직관적으로
테슬라가 연말을 앞두고 수요를 끌어올리기 위해 공격적인 리스 가격을 제시했지만, 이번 할인은 12월 말에 종료되며 가격이 대폭 상승할 예정이다. 일부 모델의 월 납부액이 최대 67%까지 증가할 것으로 보인다.15일 전기차 매체 일렉트릭에 따르면 최근 몇 주간 가장 주목받은 것은 월 299달러의 모델3 리스였다. 이 가격은 휘발유 차량보다 경제적으로 보이도록 테슬라가 보조금을 지원한 결과다. 그러나 이는 지속 가능한 가격이 아니며, 테슬라는 4분기 실적을 위해 일시적으로 제공한 것이라고 밝혔
존 맥닐 전 테슬라 글로벌 영업 총괄 및 서비스 사장이 중국 전기차를 세밀하게 분해하며 비용 절감 전략을 학습한 과정을 밝혀 눈길을 끌었다.1일 전기차 매체 인사이드EV에 따르면, 존 맥닐 전 사장은 비즈니스 인사이더와의 인터뷰에서 중국 현지 브랜드가 품질을 유지하면서도 낮은 가격을 유지하는 비결을 파악하기 위해 중국 전기차를 나사까지 분해하며 면밀히 분석했다고 밝혔다. 그에 따르면, 중국 전기차의 핵심 교훈은 의외로 단순했다. 서로 다른 여러 모델 간에 최대한 많은 부품을 공용화하라는 점이었
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