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테슬라의 '완전자율주행' 기술이 라이선스 무산과 특허 소송이라는 이중 악재를 맞았다. 지난 26일 전기차 매체 클린테크니카는 일론 머스크 최고경영자가 타 자동차 제조사들에게 FSD 기술을 라이선스하겠다고 제안했지만, 반응이 냉담했다고 보도했다. 머스크는 자신의 엑스를 통해 "FSD를 라이선스하겠다고 했지만, 그들은 관심이 없었다"며 실망감을 드러냈다.지난해에는 일부 자동차 제조사들이 FSD에 관심을 보였다는 낙관적인 전망이 있었지만, 실제 협상은 진전되지 않았다.
일론 머스크 테슬라 최고경영자가 경쟁사 웨이모의 자율주행 성과를 평가절하하며 테슬라의 승리를 자신했다. 하지만 업계에서는 실제 데이터와 괴리가 크다는 지적이 나온다.지난 10일 전기차 매체 일렉트렉에 따르면, 머스크는 최근 엑스를 통해 "알파벳 자회사인 웨이모가 테슬라를 이길 가능성은 전무하다"며 "이는 훗날 돌이켜보면 명백해질 것"이라고 주장했다.이번 설전은 구글 딥마인드의 제프 딘 수석 과학자가 두 회사 간의 주행 거리 격차를 언급하면서 촉발됐다. 앞
테슬라가 AI4 칩으로 완전자율주행을 향한 도전을 이어가는 가운데, 엔비디아의 드라이브 토르가 강력한 경쟁자로 부상하고 있다. 25일 전기차 매체 일렉트릭은 테슬라의 차세대 자율주행 컴퓨터 AI5 칩의 양산 시점이 2027년으로 지연된 상황에서, 현재 가장 강력한 자율주행 칩인 테슬라 AI4와 엔비디아 드라이브 토르의 하드웨어 스펙을 비교하며, 자율주행 칩 경쟁의 향방을 분석했다.가장 큰 차이는 제조 공정이다. 엔비디아는 TSMC의 최신 4나노미터 공정을 사
일론 머스크 테슬라 최고경영자가 경쟁사 웨이모의 자율주행 차량을 '초보 수준'이라고 평가절하했지만, 정작 테슬라의 자율주행 성능은 실망스럽다는 지적이 나온다. 2018년부터 그는 매년 테슬라가 연말까지 자율주행을 완성할 것이라고 주장했지만, 현실은 다르다.13일 전기차 매체 일렉트렉은 테슬라가 이번 2025년 텍사스 오스틴에서 '로보택시' 서비스를 시작했지만, 이는 제한된 지역에서만 운영되며 차량 내부에 안전요원이 탑승해 사고를 방지하는 방식이라고 전했다. 반면, 웨이모는 2500대의
아마존의 자율주행 로보택시 스타트업 죽스가 전기차 배터리 공급망을 확보하며 본격적인 사업 확대에 속도를 내고 있다.9일 전기차 매체 클린테크니카에 따르면, 죽스는 2026년 초부터 파나소닉 에너지로부터 2170 규격의 원통형 배터리를 공급받는다. 파나소닉은 한때 테슬라의 독점 배터리 공급사였으며, 현재도 일부 배터리를 테슬라에 제공하는 주요 생산업체다. 초기 공급분은 일본에서 생산된 셀이지만, 이후에는 미국 캔자스 공장에서 생산된 배터리로 전환될 예정이
테슬라가 영국 전기차 시장에서 흔들리고 있다. 6일 전기차 매체 클린테크니카는 테슬라의 11월 영국 판매량이 전년 동기 대비 19% 감소했으며, 반면 BYD는 3배 이상 성장했다고 전했다.뉴 오토모티브의 비공식 데이터에 따르면 테슬라는 2024년 11월 4680대를 판매했으나, 2025년 11월에는 3784대로 줄었다. 이에 따라 시장 점유율도 11.9%에서 9.4%로 하락했다. 반면, 같은 기간 BYD는 점유율을 2.4%에서 7.8%로 끌어올리며 영국 전기차 시장 내 존재감을 빠르게 키우고 있
테슬라가 인도 시장에 진출했지만, 판매량이 기대에 미치지 못하고 있다. 지난달 28일 전기차 매체 일렉트렉이 인용한 BBC 및 딜러십 데이터 따르면 테슬라는 올해 7월 인도 뭄바이에 첫 쇼룸을 열고 전기차 판매를 시작했지만, 4개월 동안 100대 미만을 판매하는 데 그쳤다. 이는 세계 최대 인구를 보유한 인도 시장에서 극히 저조한 성과다.테슬라의 부진은 높은 가격과 인도 시장 특성에서 비롯된 것으로 분석된다. 모델 Y의 미국 판매가는 4만달러이지만, 인도에서는 598만9000루
테슬라 로보택시의 오스틴 확장이 계획대로 진행되지 않고 있다. 일론 머스크 테슬라 최고경영자는 500대를 배치하겠다고 약속했지만, 현재 30대 수준에서 60대로 늘리는 것이 전부다.26일 전기차 매체 일렉트렉은 테슬라의 로보택시 계획이 목표 대비 90% 이상 부족하다고 전했다. 애초 테슬라는 연말까지 500대를 배치하겠다고 했지만, 이번 발표로 실질적인 성과는 기대 이하임이 드러났다.오스틴에서 운영 중인 테슬라 로보택시는 모델Y 차량으로, '사이버캡'이 아닌 기존 모델
테슬라가 유럽 시장에서 또 한 번 최악의 성적을 기록했다.25일 블록체인 매체 크립토폴리탄이 인용한 유럽자동차제조협회 데이터에 따르면, 테슬라는 지난 10월 유럽에서 6964대를 판매하며 전년 동기 대비 48.5% 감소했다. 이는 테슬라가 유럽에서 10개월 연속 판매 하락을 기록한 것이며, 그 사이 전기차 시장은 빠르게 성장 중이다.유럽 전체 전기차 등록 대수는 32.9% 증가했고, 전체 자동차 등록 대수도 4.9% 늘었다. 전기차 시장 점유율이 16.4%로 상승한 반면, 테슬라의 점
테슬라가 유럽 시장에서 규제 승인을 받았다고 발표했지만, 네덜란드 차량당국이 이를 부인하며 논란이 일고 있다. 24일 IT매체 테크크런치에 따르면, 테슬라는 지난 주말 소셜미디어를 통해 네덜란드 RDW가 2026년 2월 완전자율주행 승인을 약속했다고 주장했다. RDW는 차량 면허 및 등록을 담당하며, 유럽 내 FSD 도입을 위한 핵심 기관으로 평가받는다.하지만 RDW는 테슬라의 발표에 대해 "FSD 시연이 예정된 것은 맞지만, 승인 여부는 확정되지 않았다"고 밝혔다.
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