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테슬라가 미국 전기차 시장 점유율을 다시 50% 이상으로 끌어올렸다.23일 전기차 매체 클린테크니카 등 외신에 따르면, 미국 전기차 시장에서 2026년 2분기에도 테슬라 모델Y와 모델3가 판매 상위권을 유지했다.다만 점유율 반등이 판매 증가를 의미한 것은 아니었다. 테슬라 판매는 전년 동기 대비 13% 감소했다. 그러나 비테슬라 전기차 판매가 27% 급감하면서 테슬라 점유율은 상대적으로 다시 50%를 넘어섰다. 미국 전기차 시장 전체도 부진한 흐름을 이어갔지만, 2분기 판매량은 직전 두
테슬라가 2026년으로 잡았던 사이버캡, 테슬라 세미, 메가팩 3 양산 계획을 철회했다. 22일 테크크런치에 따르면 테슬라는 2분기 주주서한에서 이들 3개 제품 2026년 양산 계획을 더 이상 제시하지 않았고, 옵티머스 양산 문구도 삭제했다.테슬라는 사이버캡과 세미를 대량 생산하기 위해 배터리 생산, 특히 4680 셀 증산을 추진하고 있다고 밝혔다. 다만 메가팩 3 일정이 늦춰진 이유와 옵티머스 지연 여부는 설명하지 않았다.사이버캡은 올해 초 미국 텍사스주 오스틴 공장에서 첫 양산 차량 생산에
테슬라가 2분기 역대 최고 수준의 차량 인도 실적을 기록했지만, 시장의 관심은 판매 확대가 실제 수익성 개선으로 이어졌는지에 쏠리고 있다.21일 전기차 매체 일렉트렉에 따르면, 테슬라는 22일 장 마감 후 2026년 2분기 실적을 발표하며 콘퍼런스콜은 미 동부시간 기준 오후 5시 30분에 열린다.테슬라는 2분기 48만126대를 인도했다. 전년 동기 대비 25% 증가한 수치로, 시장 예상치도 약 7만4000대 웃돌았다. 2년 만의 전년 대비 인도 증가이자 역대 가장 강한 2분기 실적이다
테슬라가 2026년 여름 소프트웨어 업데이트 배포를 시작했다.21일 전기차 매체 일렉트렉에 따르면, 이번 업데이트의 핵심은 그록 음성 제어 기능 확대, 주행 습관을 반영한 내비게이션 고도화, 차량 기능의 모바일 애플리케이션 이전이다.이번 개편에서 가장 눈에 띄는 변화는 그록의 차량 제어 범위 확대다. 테슬라는 2025년 7월 처음 그록을 차량에 탑재했지만, 당시에는 실제 차량 기능을 제어하지 못하는 화면 기반 챗봇 수준에 머물렀다. 이후 2026년 봄 업데이트에서 "헤이 그록"
테슬라가 미국에서 제공하는 0% 차량 금융이 사실상 회사가 구매자의 이자 비용을 대신 부담하는 판매 촉진 전략으로 해석되고 있다. 차량 가격표를 직접 낮추지 않으면서도 소비자에게 수천달러 상당의 할인 효과를 제공하는 방식이다.15일 전기차 매체 클린테크니카에 따르면, 테슬라는 미국 시장에서 0% 또는 0.99% 할부금융을 제시하며 차량 판매 확대와 재고 소진을 추진하고 있다.현재와 같은 고금리 환경에서 무이자 대출이 자연스럽게 제공되기는 어렵다. 미국 연방준비제도의 기준금리는 3.50~3.75
테슬라가 모델 Y와 모델 3 구매자를 대상으로 만기 재판매 가격을 미리 보장하는 금융 프로그램을 선보였다.14일 전기차 매체 일렉트렉에 따르면, 테슬라는 이번 주 호주에서 '보장 미래가치' 프로그램을 시작했다.이 프로그램은 차량 할부 계약 시 대출 기간과 연간 주행거리 등을 반영해 차량의 미래 재판매 가치를 미리 정하는 방식이다. 차량이 약정 주행거리와 마모 기준을 충족하면 보장된 금액으로 대출 마지막 납입금을 충당할 수 있어 계약 만기 시 추가 비용이 발생하지 않는다.만기에는 차
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