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존 크라프칙 웨이모 전 최고경영자가 테슬라 로보택시에 대해 회의적인 입장을 밝혀 화제를 모으고 있다.17일 비즈니스인사이더에 따르면, 지난 2015년부터 2021년까지 웨이모를 이끈 존 크라프칙은 "안에 직원이 타고 있다면 로보택시가 아니다"라며 테슬라의 샌프란시스코 서비스가 자율주행의 본질을 충족하지 못한다고 지적했다.존 크라프칙이 지적한 바와 같이, 현재 테슬라 로보택시는 안전요원이 탑승한 상태에서만 운영되며, 완전 무인 로보택시 허가는 받지 못한 상태다.
알파벳의 자율주행차 사업부 웨이모가 덴버와 시애틀에서 로보택시 시험 운행을 시작하며 미국 전역 확장에 속도를 내고 있다.2일 경제매체 CNBC에 따르면 웨이모는 이미 오스틴, 애틀랜타, 샌프란시스코, 피닉스, 로스앤젤레스에서 상업 서비스를 운영 중이다. 오스틴과 애틀랜타에서는 우버 앱을 통해서만 로보택시를 호출할 수 있으며, 다른 도시에서는 웨이모의 전용 앱 웨이모원을 사용해야 한다.덴버와 시애틀에서는 웨이모 직원이 안전 운전자로 탑승해 조향 및 제동을 담당하며,
술에 취한 승객도 로보택시를 이용할 수 있을까? 최근 한 틱톡 영상에서 음주 상태로 웨이모 차량을 호출한 장면이 화제가 되면서, 음주 후 자율주행차 이용의 안전성에 대한 관심이 높아지고 있다.5일 전기차 전문매체 인사이드EVs는 음주 승객과 웨이모의 안전성 문제를 집중 분석했다.먼저, 법적인 면을 봤을 때 음주한 상태로 웨이모를 이용하는 것은 문제가 없다. 음주운전법은 차량을 직접 운전하는 경우에만 적용되기 때문이다. 웨이모가 주행을 전담하는 만큼, 취한 승객
웨이모 로보택시가 특정 주택가에 반복적으로 주차하는 현상이 발생해 주민들의 의문이 커지고 있다. 지난달 30일 IT매체 더 버지는 웨이모가 특정 주택 앞에 정차하는 이유가 인공지능 알고리즘에 따른 것으로 보이지만, 명확한 설명은 알려지지 않았다고 전했다. 일부 주민들은 웨이모가 자신의 집 앞을 '기지'처럼 사용한다고 주장하며 불편함을 호소하고 있다.웨이모는 로보택시가 대기할 때 지정된 주차 공간을 찾도록 설계됐다고 밝혔다. 하지만 특정 장소 반복적으로 선택하는 이유에 대해서는 알 수 없다
미국 도로교통안전국이 자율주행차량 상업화를 촉진하기 위해 안전 규정을 대폭 완화하고, 핸들과 페달이 없는 차량도 허용한다고 7일 전기차 매체 클린테크니카가 보도했다. 이는 기존 연방 자동차 안전 기준이 가속 페달·브레이크·스티어링 휠을 필수 장치로 요구해 온 것을 자율주행 기술 발전에 맞춰 개정한 것으로, 웨이모·크루즈·테슬라 등 주요 자율주행 기업들이 꾸준히 규정 변경을 요구해 온 배경과 맞물린 조치다. 이번 개정으로 자율주행차 시장 확대가 본격화될 전망이다.
웨이모가 뉴욕시에서 자율주행차를 테스트할 수 있는 첫 번째 허가를 받으며, 북동부 시장 진출의 신호탄을 쏘아 올렸다고 22일 경제매체 CNBC이 전했다.뉴욕시 에릭 애덤스 시장은 이날 공식 발표를 통해 웨이모의 시험운행을 승인하며, "기술 친화적 행정이 도시를 21세기로 이끌 것"이라고 강조했다. 이번 허가는 뉴욕시 최초의 자율주행차 테스트 사례로, 웨이모는 맨해튼과 다운타운 브루클린에서 8대의 차량을 투입해 9월 말까지 운행할 예정이다. 뉴욕주 법에 따라 차량에는 운전자가 탑승해야 하며, 웨이
알파벳의 웨이모가 올해 미국 캘리포니아 산호세 미네타 국제공항에서 로보택시 시험 운행을 시작한다.4일 경제매체 CNBC에 따르면, 웨이모는 지난 2023년 피닉스 스카이하버 국제공항에서 서비스를 시작한 바 있으며, 이번이 두 번째 공항 서비스 확장이다.산호세 공항에서 탑승한 승객들은 터미널 A 또는 B의 지상 교통 센터에서 차량을 이용해 샌프란시스코 베이 지역으로 이동할 수 있다. 웨이모는 연내 유료 승객 운송 서비스를 제공할 계획이다. 맷 마한 산호세 시장은 "2026년 대형 스포
테슬라와 웨이모의 로보택시 경쟁이 가속화되는 가운데, 기술적 문제와 안전성 논란이 계속되고 있다.29일 전기차 전문매체 인사이드EV는 테슬라와 웨이모의 로보택시 확장 계획과 기술적 한계를 분석하며, 두 회사 모두 상용화까지 넘어야 할 장벽이 많다고 전했다.테슬라는 10년 넘게 자율주행을 추진해 왔지만, 올해 오스틴에서 소규모 파일럿 프로그램을 통해 로보택시 서비스를 처음 시작했다. 하지만 기술적 문제로 인해 자율주행이 불안정한 상태이며, 안전성 논란이 지속되고 있다. 일부 사용자는 모델Y 로보택
자율주행차가 수사 도구로 활용되는 시대, 웨이모는 법 집행기관의 데이터 요청에 신중한 입장을 밝혔다고 29일 비즈니스인사이더가 알렸다.웨이모 공동 CEO 테케드라 마와카나는 "법 집행기관이 데이터에 접근하는 방식은 법적 절차를 따른다"며 "필요시 데이터 범위를 축소한다"고 밝혔다. 웨이모의 로보택시에는 29개의 카메라가 장착돼 있으며, 이는 수사 자료로 활용될 가능성이 높다.이미 LA 경찰은 웨이모 차량이 촬영한 뺑소니 사건 영상을 유튜브에 공개한 바 있다. 웨이모의 개인정보 보호정책에 따르면
웨이모가 승객이 직접 음악을 스트리밍할 수 있도록 기능을 개선했지만, 경로 우회 문제로 논란이 되고 있다. 지난달 31일 전기차 전문매체 인사이드EV에 따르면 웨이모는 스포티파이 계정 연동 기능을 도입해 승객들이 웨이모 차량 내 스피커로 음악을 직접 재생할 수 있게 했다. 해당 기능은 차량 내 터치스크린을 통해서도 활성화 가능하며, QR 코드를 스캔해 스포티파이 접근 권한을 설정할 수 있다. 구글은 필요 시 웨이모 앱 설정에서 권한을 해제할 수 있다고 밝혔다.그러나 이러한 음악 스트리밍 기능 개
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