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2015년 배출가스 조작으로 전세계적인 파장을 일으켰던 폭스바겐 '디젤게이트' 사건과 관련해 독일 법원이 10년 만에 주요 책임자들에 대한 유죄를 선고했다.독일 브라운슈바이크 지방법원은 26일 폭스바겐 전직 간부 4명에게 실형 또는 집행유예를 선고했다.엔진 개발 부서장을 지낸 옌스 하들러는 징역 4년 6개월, 파워트레인 부문 책임자 하노 옐덴은 징역 2년 7개월을 선고받았다.전 개발 총괄 임원 하인츠야코프 노이서와 배기가스 후처리 담당 간부에게는 각각 집행유예가 내려졌다.이들은 배출가스 시험 조건에서만 배출량을 낮추는 소프트웨어를
폭스바겐이 전기차 모델명에서 'ID'라는 접두사를 없앨 예정이다. 이에 따라 ID.3, ID.4, ID.버즈와 같은 모델들이 새로운 이름을 갖게 된다. 16일 전기차 매체 인사이드EV에 따르면 마틴 샌더 폭스바겐 승용 부문 영업마케팅 총괄은 "차량에 다시 정식 명칭이 부여될 것"이라며 "ID.2나 ID.에브리1 같은 이름은 양산 단계에서 변경될 것"이라고 전했다. ID.2는 오는 2026년 출시 예정으로, 폭스바겐의 모델명 변경도 그 무렵 시작될 가능성이 높다.폭스바겐은 새로운 모델명이나 디자인
유럽이 중국의 초고속 전기차 충전 기술을 따라잡기 위해 본격적으로 움직인다.4일 전기차 매체 인사이드EV에 따르면 유럽 초고속 충전업체 아이오니티는 올해 말까지 최대 600kW 출력을 지원하는 메가와트급 충전소를 설치할 계획이라고 밝혔다.아이오니티는 BMW, 포드, 현대차, 메르세데스-벤츠, 폭스바겐 등 주요 완성차 업체들이 투자한 기업으로, 현재 350kW 출력을 제공하는 5000개 충전소를 운영 중이다. 하지만 이번 업그레이드를 통해 충전 속도가 두 배 이상 빨라질 전망이다.
유럽 장거리 전기차 시장에서 테슬라 모델3가 여전히 강력한 경쟁력을 갖고 있지만, BMW i4, 현대 아이오닉 6, 폭스바겐 ID.7이 빠르게 따라잡고 있다. 1일 전기차 전문매체 인사이드EVs는 '피프스 기어'가 진행한 비교 테스트에서 이들 모델이 장거리 주행에 얼마나 적합한지를 평가했다고 전했다.테슬라 모델3는 합리적인 가격과 긴 주행거리로 여전히 매력적이지만, 실내 공간과 인테리어에서 아쉬움을 남긴다. 반면, BMW i4는 가장 고급스러운 실내를 갖췄지만, 가장 짧은
중국 전기차 제조업체 BYD가 향후 3년간 세계 전기차 시장을 지배할 것이라는 전망이 나왔다. 11일 전기차 매체 클린테크니카가 최근 독자들을 대상으로 2025년, 2026년, 2027년 각각 1위, 2위, 3위를 차지할 브랜드를 예측하는 방식으로 진행한 설문조사에서 BYD가 압도적인 지지를 받았다고 전했다. 설문조사 결과 90.8%의 응답자가 2025년 BYD가 1위 자리를 유지할 것으로 응답했으며, BYD는 2026년과 2027년에도 각각 90.1%, 86.5%의 지지를 받았다. 반면 테슬라
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