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지난 6일 한국농어촌공사 강원지역본부에서 열린 ‘2025 농업용수 전문가 아카데미’에서 김수진 서울대학교 교수와 이승욱 충북대학교 교수는 기후위기 시대 물 관리의 해법을 데이터·IoT·거버넌스에서 찾자고 한목소리를 냈다.두 발표는 2023~2032년 중장기 생산기반 정비의 큰 그림과 탄소중립·자연기반해법을 엮어 설계는 미래로, 운영은 데이터로, 결정은 현장과 함께라는 메시지를 남겼다.맞춤형 용수공급 모델 재편 필요김 교수는 먼저 쌀 중심의 단일 구조를 벗어나 복합영농을 가능케 할 기반을 짚
울산 도시철도 2호선 건설사업이 정부의 예비타당성조사 대상사업으로 최종 선정됐다. 북울산역에서 진장유통단지를 지나 번영로를 따라 야음사거리까지 13.55㎞, 정거장 14곳을 잇는 노면전차 노선이다. 총사업비는 4400억원 규모로, 울산시는 2029년 착공, 2032년 개통을 추진한다.1호선이 이미 기본계획을 마치고 착공을 앞둔 가운데 2호선까지 예타 대상에 포함되면서 울산의 도시철도망 구축은 본격적인 궤도에 올랐다. ‘도시철도 사각지대’로 불리던 울산이 균형 잡힌 교통도시로 전환할 실질적 기반을 마련했다는 점에서 의미가 크다
울산은 오랫동안 ‘산업수도’라는 이름으로 불려왔다. 하지만 이제는 AI 수도, 수소 선도도시, 친환경 스마트 교통도시라는 새로운 비전을 향해 나아가고 있다. 그 중심에 바로 수소트램이 있다. 수소트램은 단순히 새로운 교통수단이 아니라, 울산의 미래 경쟁력을 상징하는 혁신이자 시민 생활을 바꾸는 변화의 시작점이다.울산은 동서축의 도시철도 1호선이 설계·시공입찰에 성공하여 현재 설계 중이며, 2026년 착공, 2029년 개통을 목표로 진행 중이다. 남북축의 2호선은 하반기 예비타당성조사 대상사업 선정되면 2032년 개통을 목표로 추진할
울산시가 추진 중인 울산 도시철도 2호선 건설이 정부 예비타당성조사 대상 사업으로 선정되면서 노선 주변 부동산 수혜 지역에 관심이 쏠리고 있다.6일 업계에 따르면 울산 도시철도 2호선 건설 사업은 최근 열린 기획재정부 제10차 재정사업평가위원회에서 예타 대상 사업을 선정돼 2032년 개통을 목표로 하고 있다.전국 광역시 가운데 유일하게 도시철도가 없는 울산시는 노면전차 방식의 수소트램을 도입해 도시철도를 운영할 계획이다.도시철도 2호선 노선은 북울산역~북구 진장유통단지~중·남구 번영로를 거쳐 남구 야음사거리
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