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울릉지역민들이 요즘 “70·80년대보다 더 불편해진 해상교통으로 섬 지역에서 생활하기가 어렵다”며 당국의 발빠른 대책마련을 촉구했다.경북 울진 후포항과 울릉도 간을 운항하는 ㈜에이치 해운의 ‘울릉썬플라워 크루즈호’는 8월부터 운항 중단을 예고했다. 원인은 3년간 200억 정도의 적자 누적이라 밝히고 있다.여기에다 포항 동빈항에서 울릉도 관문 도동항 노선을 운항해온 울릉군 공모선 엘도라도 익스프레스호는 지난 4월부터 기관 고장으로 운항을 하지 못하고 있기 때문이다. 또 엘도라도 익스프레스호의 대체선으로 투입된
대구지역 남성과 노년층, 복지 취약계층의 ‘고독사 위험군’ 비율이 높은 것으로 나타났다. 대구는 물론 대한민국 복지안전망의 사각지대가 어디인지 그 실체가 낱낱이 드러난 것이다. 대구시가 지난해 7~11월 5개월 간 지역 내 7만8330가구를 대상으로 실시해 2일 발표한 ‘고독사 위험군 실태조사’ 결과에 따르면 전체 응답자 중 고독사 위험군 비율은 7.6%, 일반군 비율은 92.4%로 각각 집계됐다. 조사 대상은 중년 1인 가구 5만5213가구와 2023년 미조사한 장년층 및 일부 청년 취약계층 2만311
광주광역시가 추진하거나 관리하는 굵직한 사업과 정책이 연달아 삐걱거리며 시민 부담이 눈덩이처럼 불어나고 있다. 소득 구간별 색깔을 달리한 ‘민생 회복 소비쿠폰’ 선불카드는 “색으로 빈부를 구분했다”는 역풍에 직면하자, 2만 장짜리 분홍 스티커로 덮어씌우는 밤샘 작업까지 동원됐다. “차별 논란 수습”이라는 급한 불은 껐지만, 추가 예산·재발 방지책은 오리무중이다.도시철도 2호선은 2002년 계획 발표 뒤 23년째 ‘공사 중’ 안내판을 떼지 못했다. 1단계 17 ㎞ 구간은 올해 말 완공 약속이 최소 2027년
광주광역시가 추진하는 호남고속도로 동광주~광산IC 확장 사업이 정부 지원금 대폭 삭감과 지방채 급증이라는 이중 악재를 맞으며 시작부터 난항을 겪고 있다. 당초 정부가 계획한 국비 367억 원은 최근 확정된 본예산에서 절반인 183억 원으로 삭감됐다. 광주시는 시비 33억 원을 더해 설계비 216억 원을 간신히 확보했지만, 이것만으로는 총 사업비를 충당할 수 없다.광주시는 부족한 사업비를 최대 5천억 원 규모의 지방채로 메울 계획이라고 밝혔다. 이에 따라 현재 광주시 채무비율 21.3%는 단숨에
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쌍용C&E, 한앤컴퍼니와 13개 투자사 공동 수해복구 성금 20억 기부
쌍용C&E가 국내 대표 사모펀드 운영사 한앤컴퍼니와 함께 최근 집중호우로 큰 피해를 입은 수재민들을 지원하기 위해 희망브리지 전국재해구호협회에 20억원의 성금 기부에 동참했다.수해복구 성금은 수재민들에게 제공되는 긴급 구호 물품 지원은 물론 피해 지역의 신속한 복구에 쓰일 예정이다.성금 기부는 쌍용C&E를 포함해 한앤컴퍼니의 투자회사 전부인 남양유업, 대한항공씨앤디서비스, 라한호텔, 사이노슈어 루트로닉, 솔믹스, 에이치라인 해운, 엔펄스, 케이카, 코아비스, SK마이크로웍스, SK스페셜티, SK해운 13개
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