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카를로스 타바레스 전 스텔란티스 최고경영자가 테슬라의 미래에 대해 충격적인 예측을 내놨다. 지닌달 31일 전기차 매체 클린테크니카에 따르면 타바레스 CEO는 최근 오토모티브 뉴스와의 인터뷰에서 "향후 10년 안에 전 세계적으로 5~6개의 자동차 제조사만 살아남을 것"이라며 "테슬라가 10년 뒤에는 존재하지 않을 수도 있다"고 경고해 충격을 줬다. 그는 테슬라가 매출 성장세에도 불구하고 지속적인 적자와 자본 소모 문제를 해결하지 못하면 결국 파산할 수
테슬라가 자사 운전자 보조 시스템인 오토파일럿과 관련된 또 다른 소송에서 합의했다.17일 전기차 매체 일렉트렉에 따르면, 이번 사건은 2020년 텍사스에서 발생한 모델 Y 사고와 관련된다. 오토파일럿이 작동 중이던 차량이 정지된 경찰차를 들이받는 사고가 발생했고, 피해자 제임스 트란은 테슬라가 긴급 차량을 감지하지 못하는 결함을 은폐했다며 100만 달러 이상의 손해배상을 청구했다.테슬라는 사고 책임이 운전자에게 있다고 주장했으나, 배심원 판결을 앞두고 합의를 선택했다. 이번
일론 머스크 테슬라 최고경영자가 경쟁사 웨이모의 자율주행 차량을 '초보 수준'이라고 평가절하했지만, 정작 테슬라의 자율주행 성능은 실망스럽다는 지적이 나온다. 2018년부터 그는 매년 테슬라가 연말까지 자율주행을 완성할 것이라고 주장했지만, 현실은 다르다.13일 전기차 매체 일렉트렉은 테슬라가 이번 2025년 텍사스 오스틴에서 '로보택시' 서비스를 시작했지만, 이는 제한된 지역에서만 운영되며 차량 내부에 안전요원이 탑승해 사고를 방지하는 방식이라고 전했다. 반면, 웨이모는 2500대의
테슬라가 파워월2의 화재 위험으로 미국에서 1만500대 이상을 리콜한다.13일 전기차 매체 일렉트렉에 따르면, 테슬라가 미국 소비자 제품안전위원회에 리콜을 공지했다고 전했다. 앞서 테슬라는 지난 9월 2020~2022년 생산된 파워월2를 대상으로 호주에서 리콜을 시행한 바 있다.이번 리콜은 호주 사례와 유사한 화재 위험이 미국에서도 발견되면서 확대됐다. 테슬라는 문제가 있는 파워월2를 원격으로 방전하고, 이후 물리적으로 교체할 계획이다. 한 소식통에 따르면 테슬라는 몇 년 전부터 이
테슬라와 웨이모가 캘리포니아 자율주행 규제를 두고 정면으로 충돌했다. 17일 전기차 매체 일렉트렉에 따르면, 캘리포니아 공공요금위원회가 차량 호출 서비스 규정 마련에 착수하면서 테슬라가 주장하는 '레벨2 기반 로보택시'가 실제 로보택시로 인정될 수 있는지가 핵심 쟁점으로 떠올랐다.CPUC는 이번 절차에서 테슬라 로보택시와 웨이모, 아마존 산하 죽스 등 자율주행 호출 사업자를 대상으로 의견서를 제출받았다. 논의의 중심에는 레벨2 운전자 보조 시스템을 사용하는 테슬라가 웨이모
테슬라가 6일 열린 주주총회에서 일론 머스크 최고경영자의 1조달러 규모의 보상안을 승인했다. 경제매체 CNBC에 따르면, 이 보상안은 지난 9월 테슬라 이사회가 제안한 것으로, 세계 최대 의결권 자문사인 ISS와 글래스루이스는 반대 의사를 표시한 가운데 주주 75%가 찬성하며 승인됐다.머스크의 보상안은 테슬라의 시장가치 및 실적 목표 달성에 따라 12단계로 나뉘어 주식을 지급하는 구조다. 첫 번째 주식 지급은 테슬라가 2조달러 시장가치를 달성할 때 이루어지며, 현재 테슬라의 시가총액은
테슬라가 지난 9월 출시한 완전자율주행 v14 업데이트가 기대 이하라는 평가를 받고 있다. 29일 전기차 매체 일렉트릭은 테슬라가 최근 FSD v14 소프트웨어 업데이트를 일부 고객에게 배포했지만, 여전히 완전자율주행까지는 갈 길이 멀다고 지적했다.테슬라 FSD v14는 2024년 말 v13 이후 약 1년 만의 대규모 업데이트로 출시 전부터 많은 관심을 모았다. FSD v14는 테슬라 로보택시 차량을 통해 개발된 개선 사항이 포함될 것으로 알려졌고, 일론 머스크 최고경영자가
테슬라가 샌프란시스코에서 로보택시를 운영한다는 주장이 허위로 드러났다.23일 전기차 매체 일렉트렉에 따르면, 테슬라가 최근 주주 서한에서 샌프란시스코 베이 지역에서 "로보택시 기술을 활용한 차량 호출 서비스"를 시작했다고 밝혔지만, 실제 로보택시 운행 허가를 받지 못해 진정성 논란이 일고 있다.테슬라는 지난 6월 텍사스 오스틴에서도 안전 감시자가 탑승하는 운전보조 수준의 서비스를 시작했다. 이번 샌프란시스코 베이 지역 서비스 역시 운전자가 직접 조작해야 하는 일반 차량 호출 서비스와
테슬라가 유럽 시장에서 큰 타격을 입고 있다. 스웨덴에서는 10월 신차 등록이 89% 급감하며 133대에 그쳤고, 덴마크에서도 같은 기간 86% 감소했다. 3일 크립토폴리탄에 따르면 이는 올해 들어 유럽 시장에서 테슬라가 겪고 있는 가장 심각한 하락세 중 하나로, 두 국가만의 문제가 아니다. 스페인에서도 등록이 거의 3분의 1 줄었으며, 유일하게 프랑스에서만 증가를 기록했다. 지난해 10월 프랑스에서 테슬라 판매가 47% 폭락한 데 따른 기저효과로, 올해 10월에는 2.4% 증가했다. 그러나 올
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