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지난해 국제 무역 환경이 악화되면서 인천항 물동량이 줄었으나, 올해는 컨테이너 물동량이 증가할 것으로 예측됐다.인천항만공사가 21일 공사 대강당에서 개최한 ‘2026년 수출입 및 물동량 전망세미나’에서 안길섭 마케팅실장은 ‘2025년 인천항 물동량 현황 및 2026년 마케팅 추진계획’을 통해 올 한해 인천항에서 처리할 컨테이너는 356만TEU로, 지난해 344만TEU보다 3.4% 증가할 것으로 내다봤다.지난해 인천항 컨테이너 물동량은 344만4000TEU로 전년 동기에 비해 3.2%, 11만4000TEU가 감소한 것으로 잠정 집계됐
울산항이 지난해 총 물동량 처리 실적에서 부산항과 광양항에 이어 전국 3위를 기록했다. 경기 둔화 여파로 연간 누적 물동량은 소폭 감소했지만, 12월 들어 주요 항만 중 두드러진 상승세를 보이며 반등의 불씨를 살렸다. 5일 한국해양수산개발원에 따르면, 지난해 울산항에서 처리된 누적 물동량은 1억9730만4000t으로 집계됐다. 이는 국내 1위인 부산항, 2위 광양항에 이은 세 번째 규모다. 울산항 뒤로는 인천항, 평택·당진항
해양수산부는 2025년 전국 무역항에서 전년보다 0.9% 감소한 총 15억7101만 톤의 물동량을 처리했다고 밝혔다.이 중 수출입 화물은 13억4125만 톤, 연안 화물은 2억2976만 톤으로 집계됐다.2025년 수출입 물동량은 전년 13억5102만 톤 대비 0.7% 감소했으며, 연안 물동량 역시 전년 2억3463만 톤 대비 2.1% 줄어든 것으로 나타났다.반면 컨테이너 처리 물동량은 국제 통상 환경의 불확실성 속에서도 전년 대비 1.2% 증가한 3211만 TE
울산항이 6년 연속 연간 물동량 2억t 고지 점령에 실패했다. 지난해 50만t 차이로 턱밑까지 추격했던 실적은 올해 주력인 액체 화물 부진 속에 오히려 뒷걸음질 쳤다. 자동차와 철강이 선전하며 방어에 나섰지만, 전체 물량의 절반 이상을 차지하는 오일 화물의 감소세를 막기에는 역부족이었다. 26일 해양수산부 PORT-MIS 통계에 따르면, 2025년 울산항 누적 물동량은 1억9730만4000t으로 집계됐다. 이는 2024년 처리 실적과 비교해 1.09% 감소한 수치다. 2억t 달성까지 불과 5
경기평택항만공사는 2025년 평택항 컨테이너 물동량 956,031TEU로 개항 이래 역대 최대 실적을 달성했다고 밝혔다.경기도 유일의 국제무역항인 평택항은 국내 4위 국제무역항으로서, 컨테이너 처리실적 2024년 924,758TEU에서 2025년 956,031TEU로 3.4% 성장하며 그 경쟁력을 대내외적으로 선보였다. 이에 반해 부산항 2.0%, 인천항 –3.2%, 광양항 2.4%, 울산항 –13.4% 증가율을 보여, 국내 5대 항만 중 평택항의 높은 성장률과 역대 최대 실적 달성이 더욱 눈길을 끈다.특히
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