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2025년 전 세계에서 판매되는 신차의 25% 이상이 전기차인 것으로 나타났다.18일 전기차 전문 매체 일렉트렉은 에너지 싱크탱크 엠버의 분석을 인용해, 글로벌 전기차 시장이 신흥국을 중심으로 빠르게 확대되고 있다고 전했다.분석에 따르면 2019년에는 전기차가 신차 판매의 10% 이상을 차지하는 국가가 4곳에 불과했지만, 2025년에는 그 수가 39개국으로 늘어났다. 특히 동남아시아국가연합은 올해 전 세계 전기차 도입에서 핵심적인 역할을 하고 있는 지역으로 평가됐다. 싱가포르
중국 신차 시장에서 플러그인 차량이 절반 이상을 차지하며 전기차 중심으로 빠르게 재편되고 있어, 향후 2030년까지 거의 모든 신차가 전기차로 전환될 가능성이 높다.4일 전기차매체 클린테크니카에 따르면, 2025년 1~11월 중국의 신차 판매 중 플러그인 차량 비중은 54%로 집계됐으며, 이 중 순수 전기차만 33%를 차지했다. 중국은 몇 년 만에 플러그인 차량 비중을 20%에서 50% 이상으로 끌어올리며 전기차 시장의 급격한 성장세를 보여주고 있다. 그러나 최근 5개년 계획
인천 서구는 대곡동 마을버스의 노후화 문제를 해결하기 위해 신차 구입을 추진한다고 밝혔다. 대곡동의 일부 지역은 교통 수요가 많지 않고 비포장 도로가 많아 일반버스가 운행하지 않는다. 교통수단이 부족한 이곳에 대곡5번 마을버스는 이 지역에 거주하시는 어르신, 학생들 및 대곡동으로 출근하는 사람들에게 중요한 교통수단으로 자리 잡고 있다. 하지만 마을버스의 노후화로 인하여 고장이 자주 발생하고, 이로 인해 운행이 중지되는 상황이 빈번하게 발생하고 있어 새로운 차량의 도입이 절실한 상황이다. 이러한
테슬라가 유럽 시장에서 좀처럼 반등하지 못하고 있다. 7일 전기차 매체 인사이드EV가 인용한 로이터통신 데이터에 따르면, 지난 2025년부터 이어진 테슬라의 유럽 내 판매 부진이 올해도 지속될 전망이다. 영국에서 테슬라 신차 등록 대수는 지난해 12월 6323대로 전년 대비 29% 감소했으며, 연간 기준으로도 8.9% 하락했다. 독일에서는 48.4% 급감한 1만9930대가 등록되며 상황이 더욱 심각하다. 프랑스에서도 37% 감소했으며, 스페인에서는 4% 하락했다. 유일한 예외는 노르웨이로, 지난
중국이 세계 최대 전기차 시장으로 성장했지만, 급증하는 폐배터리 처리 문제가 새로운 과제로 부상하고 있다.18일 테크놀로지리뷰에 따르면, 전기차 보급이 본격화된 지 약 10년이 지나면서 초기 구매자들이 차량을 처분하기 시작했고, 이에 따라 대규모 배터리 폐기 물량이 현실화되고 있다.2025년 기준 중국의 신차 판매 가운데 약 60%가 전기차 또는 플러그인 하이브리드 차량이다. 시장조사업체 EV탱크에 따르면 2025년 중국에서 발생하는 전기차 폐배터리는 약 82만톤에 달하며,
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