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애플이 전기차 개발을 추진하던 시기, 테슬라 인재 영입에 적극 나섰다는 주장이 나왔다.5일 IT매체 나인투파이브맥은 일론 머스크 테슬라 최고경영자가 한 인터뷰에서 당시 상황을 '전쟁'이었다고 회고했다고 보도했다.일론 머스크는 스트라이프 공동창업자 존 콜리슨과 팟캐스터 드와케시 파텔과의 3시간 인터뷰에서 인공지능, xAI, 도지코인 등 다양한 주제를 논의했다. 그 중 애플이 테슬라 인재를 빼가려 했던 시절도 언급됐다. 머스크는 "당시 애플 리크루터들이 테슬라 직원을 끊임
테슬라 로보택시 프로그램의 사고 발생이 잇따르면서 안전성 논란이 커지고 있다.29일 전기차 매체 일렉트렉이 인용한 미 도로교통안전국 데이터에 따르면, 2025년 7월부터 11월까지 텍사스주 오스틴에서 테슬라 로보택시는 9건의 충돌사고를 보고했으며, 같은 기간 동안 약 50만마일을 주행했다. 이는 평균적으로 5만5000마일당 1건의 사고로, 인간 운전자가 50만마일당 1건의 사고를 내는 것과 비교하면 9배 높은 수치다. 게다가 테슬라 로보택시에는 항상 안전 요원이 탑승
월가의 대표적 테슬라 강세론자였던 로스 거버가 테슬라의 전기차 사업을 경쟁사 리비안에 매각해야 한다고 주장해 논란이 일고 있다.18일 크립토폴리탄에 따르면, 거버는 최근 엑스를 통해 "테슬라의 브랜드 가치는 사실상 마이너스로 떨어졌다"라며 "사명을 바꾸고 전기차 사업을 리비안에 매각한다면 오히려 더 많은 차량을 판매할 수 있을 것"이라고 밝혔다. 그는 테슬라 브랜드가 더 이상 자산이 아니라 부채로 작용하고 있다고 지적했다.이 같은 시각은 일부 투자자들
테슬라 IT·인공지능 인프라 부문을 총괄하던 라지 제가나탄 부사장이 13년 만에 회사를 떠난다. 9일 경제매체 CNBC는 제가나탄이 링크드인에 퇴사 소식을 전했다고 보도했다. 그는 "테슬라에서의 여정은 끊임없는 진화의 과정이었다"며 짧은 소회를 남겼다.제가나탄은 지난해 북미 영업 부문을 맡으며 테슬라 판매 전략을 이끌었다. 하지만 당시 테슬라는 전기차 라인업 노후화와 일론 머스크 테슬라 최고경영자의 정치 참여로 인한 소비자 반발로 브랜드 이미지가 하락하며 판매 부진을 겪고 있었다
테슬라 오너들이 새로운 전기차를 선택하며 다양한 브랜드로 눈을 돌리고 있다. 31일 전기차 매체 클린테크니카는 테슬라 오너들이 다른 전기차로 이동하는 흐름을 소개했다.최근 테슬라 모델3를 보유한 한 사용자가 모델Y로 업그레이드를 고민하는 글을 작성하자, 댓글 창이 뜨거운 반응으로 가득 찼다. 해당 사용자가 "테슬라를 왜 또 사야 하느냐"는 질문에 "2019년 모델3를 타고 있지만, 다음 차는 리비안 R2를 고려 중"이라는 답글이 달렸다. 다른 댓글러는 "2020년 모델3에서 2023년 모델Y 롱
일론 머스크가 스페이스X의 1조5000억달러 규모의 IPO를 준비하며 자본 시장의 기대를 모으고 있다. 수년간 지속된 IPO 가뭄을 깨고 공모 시장을 다시 활성화할 것이라는 기대 때문이다. 반면 스페이스X와 테슬라의 합병은 복잡한 과제가 될 전망이다. ⦁ 스페이스X와 테슬라…화성 향한 일론 머스크의 큰 그림 '머스크노믹스'⦁ 테슬라, 모델 S·X 생산 중단…옵티머스 로봇 생산 집중⦁ 테슬라, 더이상 전기차 기업이 아니다…일론 머스크의 빅 픽처테슬라가 프리미엄 모델인 모델S와 모델X의 생산을 종료하고, 해
테슬라가 2026년 초부터 판매 부진을 겪으며 위기설이 제기되고 있다. 과거에도 테슬라는 분기 초 판매 감소를 경험했지만, 이번 하락은 단순한 주기적 패턴이 아니라는 분석이 나온다. 테슬라의 2026년 1월 판매량이 유럽 23%, 중국 45% 감소하며 부진한 출발을 보였다. 테슬라는 로보택시 등 신기술로 반등을 기대하지만, 판매 감소와 AI 비용 증가가 부담으로 작용하고 있다. ⦁ 테슬라, 이번엔 정말 위기인가?⦁ 테슬라 투자자의 일침 "테슬라, 전기차 사업 리비안에 넘겨야"유명 투자자 로스 거버는 테슬
테슬라가 휴머노이드 로봇 '옵티머스'의 3세대 모델을 오는 2026년 1분기에 공개한다. 이번 모델은 대량 생산을 염두에 두고 설계됐으며, 핸드 디자인을 포함한 주요 업그레이드가 적용될 예정이다. 28일 IT매체 더 버지는 테슬라가 연간 100만대 생산을 목표로 하며, 2026년 말까지 첫 생산 라인을 가동할 계획이라고 전했다.일론 머스크 테슬라 최고경영자는 옵티머스가 테슬라 공장에서 작업자로 활용될 뿐만 아니라 가정용 보조 로봇, 심지어 외과의사 역할까지 수행할 수 있
테슬라 모델 3 롱레인지 후륜구동이 WLTP 기준을 20% 이상 초과하는 주행거리를 기록했다.8일 전기차 전문매체 인사이드EVs에 따르면, 테슬라 모델 3은 태국에서 진행된 주행 테스트에서 한 번의 충전으로 WLTP 기준인 750km를 넘어 약 909km를 주행했다.전기차 주행거리는 배터리 용량과 파워트레인 효율, 차량 무게, 공기역학 성능, 외부 온도 등 다양한 요인의 영향을 받는다. 운전 습관과 주행 속도, 주행 중 전력 소모 요소 역시 주행거리에 큰 변수를 만든다. 특히 히트펌프가
일론 머스크 테슬라 최고경영자가 애플의 전기차 개발 시절을 회상하며, 애플이 테슬라 엔지니어들을 상대로 공격적인 인재 영입을 시도했다고 주장했다.지난 7일 크립토폴리탄에 따르면, 머스크는 최근 스트라이프 공동창업자 존 콜리슨과 팟캐스트 진행자 드와르케시 파텔과 진행한 대담에서 이 같은 일화를 공개했다. 이 대담에서는 인재 채용을 비롯해 인공지능, 반도체, 우주 컴퓨팅 등 다양한 주제가 다뤄졌다.머스크에 따르면 애플이 ‘프로젝트 타이탄’이라는 이름으로 전기차 개발을 추진하던 당시,
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