매일 수백만 명이 이용하는 철도지만, 그 노선망을 누가 어떤 기준으로 계획하고 얼마나 제대로 집행하고 있는지는 시민들에게 거의 알려져 있지 않다. 국가철도망구축계획은 4차에 ...
시외·고속버스 노선과 이용객 감소가 이어지는 가운데 경북에서도 터미널 폐업과 노선 축소 움직임이 현실화하면서 철도 접근성이 낮은 농어촌 지역의 교통 공백 우려가 커지고 있다.특히 대구와 경산·구미 등 철도망이 갖춰진 지역에서는 광역철도를 중심으로 대중교통 이용이 늘고 있지만 경북 북부
철도망이 촘촘한 일본 도쿄에서도 역까지 도보 10분 안에 닿지 못하는 역세권 공백지대가 예상보다 넓게 존재한다는 지도가 화제를 모으고 있다.25일 일본 매체 아이티미디어에 따르면 일본통계센터가 운영하는 통계 지도 서비스 47maps는 최근 도쿄 23구 주변에서 지리정보시스템상 도보 10분과 15분 이내에 역이 없는 지역을 각각 빨간색으로 표시한 지도를 엑스에 공개했다.도보 10분 기준에서는 야마노테선 안쪽인 신주쿠·분쿄·지요다 일대가 대부분 역 접근이 가능한 흰색으로 나타났다. 반면 도
하남 감일·위례 주민에게 서울 출근길은 거리보다 시간이 더 큰 문제다. 행정구역상 서울과 맞닿아 있지만 철도망이 충분하지 않아 버스로 몰리는 수요가 크고, 도로가 막히면 이동시간을 가늠하기 어렵다. 새 노선을 한두 개 넣는 방식만으로는 풀기 어려운 구조다.하남시가 제시한 통행 자료를 보면 지역 교통의 성격이 분명해진다. 주민 통행의 77.1%가 하남 밖으로 향하고, 광역버스를 이용한 통행은 10.7%다. 감일 약 3만9천 명, 위례 약 3만3천 명의 생활권이 서울과 긴밀하게 연결돼 있다는 점을 고려하면 광역교통은 선택적인 편의가 아
그동안 부울경권 내에서 상대적으로 교통 인프라가 미흡하다는 평가를 받아온 지역들이 최근 잇단 철도 사업 예비타당성조사를 통과하면서 기대감이 커지고 있다. 특히 눈길을 끄는 대목은 서로 다른 두 개의 철도망이 양산시 동부권을 교차 지점으로 두고 있다는 점이다.실제로 2025년 7월 부산~양산~울산 광역철도가 예비타당성 조사를 통과한 데 이어, 2026년 2월에는 부산 도시철도 정관선까지 예타를 통과하며 양산·정관 지역의 교통여건 개선 기대감이 한층 커지고 있다. 부산~양산~울산 광역철도는 2031년 개통을 목표로 추진되고 있으며, 정
경남과 부산, 수도권을 잇는 철도망이 잇따라 확충되면서 경남지역 철도 이용 여건이 크게 개선될 전망이다. 경상남도에 따르면 2027년 4월 1일부터 부전~마산 복선전철 일부 구간을 우선 개통하고, 오는 9월 1일부터 경전선 고속열차를 하루 6회 증편한다고 25일 밝혔다.이번 대책은 장기간 개통이 지연된 부전~마산 복선전철 가운데 안전성과 시공이 확보된 구간을 먼저 활용하고, 좌석 부족이 이어져 온 경전선 고속열차의 운행 횟수와 공급량을 확대하는 데 초점이 맞춰졌다.우선 부전~마산 복선전철은 내년 4월부터 마
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