방송/연예
테슬라가 캘리포니아의 신규 전기차 구매 지원 프로그램 '마이퍼스트EV'에서 배정받은 리베이트 물량을 5일 만에 모두 소진했다.10일 전기차 매체 일렉트렉에 따르면, 테슬라 구매자 대상 할인은 지난 3일 시작됐고, 8일까지 배정분이 전부 소진됐다.이번 프로그램은 이달부터 캘리포니아 주정부 예산 1억3550만달러를 바탕으로 시작됐다. 참여 자동차 업체가 같은 금액을 매칭하는 구조여서 전체 재원은 약 2억7100만달러 규모다. 개빈 뉴섬 캘리포니
테슬라 구동계를 활용한 맞춤형 미니 전기 제트보트가 3년 만에 완성됐다. 7일 전기차 전문매체 인사이드EV에 따르면 유튜브 채널 프롭 디파트먼트 운영진은 소형이면서도 고출력, 고속 주행이 가능한 전기 제트보트 완제품이 사실상 없다고 보고 직접 제작에 나섰다.이 보트는 기존 선박 개조형이 아니라 처음부터 새로 만든 프로젝트다. 선체와 배터리 인클로저는 손수 제작했고, 전기모터와 컨트롤러, 인버터도 맞춤형으로 구성했다.프로젝트 초기에 이 보트는 약 280마력을 내는 테슬라 모델3 모터로 구동됐다.
일론 머스크가 테슬라 전기트럭 '세미'의 자율주행 기능이 올해 말이나 내년 초 작동할 수 있다고 밝혔다.27일 전기차 매체 일렉트렉에 따르면, 월터 피시크 라이트셰드 애널리스트가 세미 자율주행 시점을 묻자, 일론 머스크는 22일 열린 테슬라의 2026년 2분기 실적발표 콘퍼런스콜에서 이같이 답했다.일론 머스크는 미국 물류 현장의 인력 부족을 먼저 언급했다. 그는 "미국 전역의 운송에 필수적인 트럭을 운전하려는 사람이 충분하지 않다"라고 말했다. 이어 세미 자
테슬라가 스타링크 안테나를 차량에 통합한 첫 사이버캡 실물을 공개했다.10일 전기차 매체 일렉트렉에 따르면, 테슬라 로보택시 공식 계정은 기가팩토리 텍사스에 주차된 금색 사이버캡 사진 2장을 올리며 "스타링크 통합이 적용된 첫 사이버캡"이라고 밝혔다.공개된 차량은 지붕에 납작한 형태의 위성 안테나를 달았다. 한 장은 미국 국기와 텍사스주 깃발을 배경으로 문을 위로 올린 차량의 전면 측면을 담았고, 다른 한 장은 지붕 위 안테나와 후면 '사이버캡' 배지를 보여준다. 테슬라는 사진과 짧은
애플의 차량용 인터페이스 카플레이를 여전히 지원하지 않는 주요 완성차 업체로 테슬라, 리비안, 제너럴모터스가 꼽혔다.7일 IT매체 나인투파이브맥에 따르면, 세 회사는 모두 자체 차량용 소프트웨어 전략을 앞세우며 카플레이를 배제하거나 제한하는 입장을 유지하고 있다.세 업체 가운데 변화 가능성이 가장 거론되는 곳은 테슬라다. 테슬라는 그동안 차량 인포테인먼트 경험을 자체 소프트웨어 중심으로 설계해 왔고, 지금까지 카플레이를 공식 지원한 적이 없다. 다만 2025년 11월에는 테슬라가 카플레
테슬라의 최신 FSD 소프트웨어가 같은 차량용 컴퓨터에서도 돌발 상황에 대한 반응속도를 크게 끌어올린 것으로 나타났다. 최신 하드웨어인 HW4가 가장 빠른 성능을 보였지만, 구형 HW3에서도 소프트웨어 업데이트만으로 반응시간이 30% 이상 개선된 결과가 나왔다.지난 7일 전기차 매체 인사이드EV에 따르면, 유튜버 테크긱 테슬라는 서로 다른 하드웨어와 FSD 소프트웨어 조합을 적용한 테슬라 차량 3대를 대상으로 보행자 돌발 상황에 대한 반응시간을 비교했
테슬라가 2026년으로 잡았던 사이버캡, 테슬라 세미, 메가팩 3 양산 계획을 철회했다. 테슬라는 2분기 주주서한에서 이들 3개 제품의 2026년 양산 계획을 더 이상 제시하지 않았고, 옵티머스 양산 문구도 삭제했다.대신 테슬라는 사이버캡과 세미를 대량 생산하기 위해 배터리 생산, 특히 4680 셀 증산을 추진하고 있다고 밝혔다. 다만 메가팩 3 일정이 늦춰진 이유와 옵티머스 지연 여부는 설명하지 않았다.사이버캡은 올해 초 미국 텍사스주 오스틴 공장에서 첫 양산 차량 생산에 들어갔다. 세미와 옵티머스는
미국 규제당국이 사고나 전원 문제 발생 시 차량 탑승자가 안전하게 탈출할 수 있도록 새 안전 규정 마련 절차에 착수했다.23일 IT매체 테크크런치에 따르면, 이번 절차는 테슬라 차량에 적용된 매립형 전자식 도어 핸들과 비상 수동 개방장치를 둘러싼 사고와 민원이 잇따르면서 시작됐다.미국 도로교통안전국은 2022년형 테슬라 모델3의 비상 기계식 도어 개방장치 설계와 관련한 청원을 계기로 규정 제정 절차에 들어갔다. 해당 청원은 이 개방장치가 연방 자동차 안전기준을 충족하지 않는다며
테슬라 주가가 2분기 실적 부진 여파로 12% 넘게 급락하며 시가총액 1400억달러 이상이 증발했다.23일 전기차 전문매체 일렉트렉에 따르면, 테슬라는 2026년 2분기 순이익과 잉여현금흐름이 시장 기대치를 밑돌면서 주가 낙폭이 커졌다.이번 분기 테슬라는 매출 282억4000만달러를 기록해 전년 동기 대비 26% 늘었고, 차량 인도량도 48만126대로 사상 최대치를 기록했다. 그러나 시장이 더 주목한 것은 수익성 악화였다. 영업이익은 3억9800만달러로 57% 감소했고, 영업이익률은
테슬라 2026년형 모델3·모델Y는 화면 중심 조작을 한층 강화했고, 풀셀프드라이빙을 구독하지 않으면 조향 보조 기능조차 쓸 수 없도록 바뀌었다.17일 전기차 매체 클린테크니카에 따르면, 2019년형 테슬라를 타던 한 사용자는 지난 5월 26일 2026년형 모델Y를 인도받은 뒤, 가장 크게 체감한 변화로 변속 방식과 운전자 보조 기능 구성을 꼽았다.가장 눈에 띄는 변화는 기어 조작이다. 테슬라는 2026년형에서 기존 우측 레버를 없애고 전진·후진 전환 기능을 센터 화면으로 옮
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