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테슬라가 로보택시의 무감독 주행 누적거리 100만마일을 달성했다고 밝혔다. 4일 전기차 매체 일렉트렉에 따르면 테슬라는 이날 사이버캡 행사에서 이 수치를 공개했다.아쇼크 엘루스와미 테슬라 오토파일럿·AI 부문 부사장은 무감독 로보택시 운영 100만마일 달성을 발표했다. 무감독 주행은 차량과 탑재 소프트웨어가 감지와 제어를 맡고, 운행 과정에 사람이 개입하지 않는 방식이다.테슬라는 지난해 6월 미국 오스틴에서 로보택시 서비스를 시작했다. 초기에는 투입 차량이 적었고 주행 실수도
네바다주가 테슬라의 라스베이거스 로보택시 운행을 허가했지만 차량 대수는 10대로 제한했다.17일 전기차 매체 일렉트렉에 따르면, 테슬라는 최대 5000대 운행 권한을 요청했지만, 네바다 교통당국은 승인 범위와 조건을 크게 좁혔다.이번 허가에 따라 테슬라는 라스베이거스 스트립 내에서 규제당국이 승인한 지오펜스 구역 안에서만 완전 자율주행 차량을 운행할 수 있다. 최고 속도는 시속 45마일로 제한됐고, 해리 리드 국제공항에서는 승객을 태울 수 없다. 차량에는 '로보택시' 표
테슬라가 사이버캡에 희토류를 쓰지 않는 새 전기차 모터를 적용했다고 밝혔다. 4일 전기차 매체 일렉트렉에 따르면 이 모터는 기존 고성능 구동 유닛보다 18% 더 작고 25% 더 가벼우며, 효율도 높아졌다.테슬라는 이번 주 열린 사이버캡 행사에서 새 모터를 공개했다. 행사에 참석하지 않은 일론 머스크 최고경영자는 이후 엑스에 이 모터가 희토류 금속을 쓰지 않는다고 밝혔다. 테슬라는 2023년에도 희토류 없는 영구자석 전기모터를 개발하겠다고 밝힌 바 있다.전기차에서 희토류는 주로 배터리가
테슬라가 미국 텍사스주 오스틴에서 2인승 전기차 '사이버캡'의 유료 로보택시 운행을 시작했다. 4일 전기차 전문매체 인사이드EV에 따르면 이 차량은 핸들과 페달이 없는 형태로, 현재는 오스틴에서만 탈 수 있다.이번 운행은 테슬라가 수년간 예고해 온 로보택시 구상의 첫 실제 서비스다. 다만 운행 규모는 아직 제한적이다. 테슬라는 일반 승객 대상 사이버캡 운행 대수를 밝히지 않았지만, 최근 공개된 텍사스 차량등록국 자료에는 사이버캡 45대가 등록된 것으로 나타났다. 테슬라는 전체적으로 6개 도시에
테슬라가 미국 텍사스주 오스틴에서 전용 로보택시 차량 '사이버캡'의 공개 승객 운행에 들어간다.2일 더 버지에 따르면 테슬라는 운전대와 페달이 없는 2인승 차량인 사이버캡을 자율주행 사업의 본격적인 확장을 위한 핵심 차량으로 내세웠다. 사이버캡은 테슬라가 오랫동안 추진해 온 자율주행 전략이 실제 승객 서비스에서 통할 지를 시험하는 첫 실전 무대다.테슬라는 경쟁사들이 라이다와 레이더, 카메라를 함께 사용하는 것과 달리 카메라 중심의 자율주행 체계를 고수해 왔다. 사이버캡은 이런 접근 방
테슬라가 중국에서 도어핸들 안전 문제와 운전자 주의 모니터링 시스템 미비를 이유로 약 300만대를 자발적으로 리콜한다. 21일 경제매체 CNBC에 따르면 이번 리콜은 세계 최대 자동차 시장인 중국에서 경쟁이 치열해지는 가운데 나왔다.리콜은 두 건이다. 첫 번째는 전자식 매립형 도어핸들 문제다. 테슬라는 심각한 충돌이 발생하면 차량 저전압 시스템이 고장날 수 있고, 이 여파로 도어핸들에 문제가 생기면 탑승자의 신속한 탈출과 외부 구조 활동이 어려워질 수 있다고 밝혔다.테슬라는 리콜 대상 차량에 경
테슬라가 완전자율주행 소프트웨어 FSD v15를 자율주행 기술의 대규모 성능 도약 단계로 규정하고, 휴머노이드 로봇 옵티머스의 외부 판매를 2027년 하반기부터 시작할 수 있다고 제시했다. 자율주행과 로봇 사업의 상용화 시점을 구체화하면서 두 미래 사업의 실행력을 다시 시험대에 올린 모습이다.20일 전기차 매체 일렉트렉에 따르면, 테슬라는 미국 프리몬트 공장에서 JP모건과 진행한 최근 미팅에서 이 같은 내용의 사업 로드맵을 공유했다.테슬라는 FSD v15가 7개의 핵심 기술을 기반으로 한 ‘스
테슬라가 이르면 이달 안에 미국 오스틴에서 핸들과 페달이 없는 2인승 차량 '사이버캡'의 공개 운행을 시작할 전망이다.18일 전기차 매체 일렉트렉에 따르면, 테슬라는 직원들에게 오스틴에서 사이버캡의 공개 운행을 준비하고 있다고 알렸다.테슬라는 먼저 공공도로에서 직원들을 대상으로 사이버캡 탑승을 시작한 뒤, 며칠 후 오스틴 '로보택시' 서비스에 차량을 투입할 계획이다. 내부 목표 시점은 8월 말이지만 일정은 변경될 수 있다. 테슬라의 로보택시 계정은 23일까지 탑승 횟수에 따라 '사이버캡 출
테슬라가 신형 소형 전기차 사이버캡의 '언박스드' 생산 방식을 영상으로 공개했다. 9일 전기차 전문매체 인사이드EVs에 따르면, 테슬라는 공식 로보택시 X 계정에 영상을 올려 운전대가 없는 2도어 전기차 사이버캡의 조립 과정을 처음으로 자세히 보여줬다.이 방식의 핵심은 모듈별 병렬 조립이다. 사이버캡은 메인 차체에 부품을 순서대로 붙이는 대신 배터리 박스와 전면부, 후면부를 각각 별도 라인에서 동시에 만든다. 이후 라인 끝에서 이를 결합한 뒤 측면 구조물과 지붕, 도어를 더해 완성한다.테슬라는
테슬라가 운전대와 페달이 없는 로보택시 '사이버캡' 추가 공개를 앞두고 오스틴 행사 예고에 나섰다. 3일 경제매체 CNBC에 따르면 테슬라는 엑스에 '운전대도, 페달도 없다'는 글을 올렸고, 오스틴에서는 '직접 타보라'는 게시물도 띄웠다. 일론 머스크 최고경영자는 자신의 계정에 '사이버캡의 폭풍'이라는 글을 고정했다.테슬라는 4일 오스틴 행사에서 사이버캡 세부 내용을 더 공개할 예정이다. 회사는 약 2년 전 버터플라이 도어를 갖춘 2인승 무인 차량 디자인을 처음 선보였고, 당시 운전대와 페달이
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