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인공지능 기술 발전으로 주목받는 AI 슈퍼컴퓨터 시장이 2034년 388억 달러 규모로 급성장할 것으로 예측됐다.하지만 막대한 전력 소비와 비용 문제, 소수 기업의 시장 독점이 해결 과제로 지목됐다.7일 정보통신산업진흥원의 글로벌 AI 동향 보고서에 따르면 AI 슈퍼컴퓨터 시장이 지난해 65억 달러에서 올해 78억 달러로 성장하며 시장의 주목을 받고 있다.일론 머스크가 이끄는 xAI의 콜로서스가 첨단 그래픽처리장치 20만개를 탑재한 세계
일론 머스크의 스페이스X가 17조원 규모의 주파수 라이선스를 인수하며 스타링크 위성통신을 대폭 확장한다. 6일 IT매체 아스테크니카는 스페이스X가 에코스타로부터 AWS-4 및 H블록 주파수 라이선스를 확보해, 1.9GHz 및 2GHz 대역에서 50MHz의 권리를 획득했다고 전했다. 이를 통해 스타링크는 스마트폰과의 직접 연결을 위한 새로운 위성 시스템을 구축할 계획이다.스페이스X는 향후 1만5000개의 위성을 추가로 발사해 전 세계 스마트폰에 안정적인 위성통신을 제공할 예정이다. 현재 T모바일
일론 머스크 테슬라 최고경영자가 로보택시 출시 목표를 대폭 축소했지만, 현실은 여전히 녹록지 않다. 당초 '2025년 말까지 미국 인구 절반을 대상으로 서비스'하겠다는 계획을 '2개월 내 8~10개 도시'로 낮췄으나, 이마저도 규제 장벽에 가로막히고 있다.30일 전기차 매체 일렉트릭이 인용한 더 인포메이션에 따르면, 테슬라는 가장 기본적인 규제 절차도 지연되고 있다. 머스크가 확장 대상으로 언급한 애리조나주와 네바다에서는 로보택시 운행을 위한 서류조차 제출하지 않은 것으로 나타났다. 반
테슬라 파워월은 태양광 에너지를 저장하고 백업 전력을 제공하는 가정용 에너지 저장 시스템으로, 기존 전력망에 대한 의존도를 줄이기 위해 만들어졌다. 파워월은 오랜 기간 ESS 분야의 절대적인 강자로 자리매김하고 있으나, 최근에는 일론 머스크 최고경영자의 정치적 논란, 긴 대기 시간 등의 이유로 테슬라 제품 외에도 다양한 대안이 필요하다는 목소리가 높아지고 있다.관련해 지난 18일 전기차 매체 일렉트릭은 높은 가격 경쟁력과 강력한 성능을 앞세워 파워월을 대체
테슬라가 옵티머스 프로젝트가 계획과 달리 생산 목표를 크게 달성하지 못했다고 9일 전기차 매체 클린테크니카가 전했다.일론 머스크 테슬라 최고경영자는 올해 초 투자자 컨퍼런스콜에서 옵티머스 로봇을 연내 최소 수천대에서 1만대까지 자체 생산해 내부적으로 활용할 것이라고 밝힌 바 있다. 그러나 실제 생산량은 당초 목표에 크게 미치지 못한 수백대에 불과한 것으로 알려졌다.이러한 생산 차질에도 불구하고, 머스크는 다가오는 테슬라 연례 주주총회에서 '춤추는 옵티머스 군단'(a dancing tro
테슬라가 지난 9월 출시한 완전자율주행 v14 업데이트가 기대 이하라는 평가를 받고 있다. 29일 전기차 매체 일렉트릭은 테슬라가 최근 FSD v14 소프트웨어 업데이트를 일부 고객에게 배포했지만, 여전히 완전자율주행까지는 갈 길이 멀다고 지적했다.테슬라 FSD v14는 2024년 말 v13 이후 약 1년 만의 대규모 업데이트로 출시 전부터 많은 관심을 모았다. FSD v14는 테슬라 로보택시 차량을 통해 개발된 개선 사항이 포함될 것으로 알려졌고, 일론 머스크 최고경영자가
테슬라가 차세대 로드스터 생산을 위한 것으로 보이는 제조 엔지니어 채용 공고를 올리며 출시 가능성이 다시 주목받고 있다. 29일 전기차 매체 일렉트릭에 따르면 2017년 공개된 로드스터는 2020년 생산 예정이었지만, 지속적인 연기로 현재까지도 생산되지 않았다. 일론 머스크 테슬라 최고경영자는 2020년 이후 6차례 생산 일정을 업데이트했지만 모두 틀렸고, 최근에는 새로운 버전 공개를 언급하는 수준에 그쳤다.그런데 최근 테슬라가 로드스터의 배터리 제조 장비를 다룰 제조 엔지니어 채용 공
테슬라가 2020년대 연평균 50%의 차량 판매 성장 목표를 내세웠지만, 코로나19 팬데믹과 공급망 위기 이후 현실이 달라졌다고 23일 전기차 매체 클린테크니카가 보도했다. 보도에 따르면 불과 몇 년 전까지만 해도 테슬라의 핵심 목표는 차량 판매 성장에 있었다. 일론 머스크 테슬라 최고경영자 역시 2020년대 동안 테슬라가 연평균 50%씩 성장할 것이라고 반복해서 말해왔다. 하지만 최근에는 이를 거의 언급하지 않으며, 이제는 로봇과 인공지능 회사로서의 미래를 강조하고 있는 모양새
미국 전기차 시장이 세제 혜택 종료 이후 변화를 맞이하고 있다고 20일 전기차 매체 클린테크니카가 보도했다.테슬라 모델Y는 경쟁 심화와 노후화, 일론 머스크의 정치적 영향 등으로 판매가 지속적으로 감소하고 있다. 2025년 1분기 미국 내 판매량은 6만4051대로, 전년 동기 9만6729대에서 크게 줄었다. 모델3 역시 세단 수요 감소와 노후화로 분기 5~6만대 수준을 유지하고 있어 향후 추가 하락 가능성이 있다.반면, 쉐보레 이쿼녹스 EV는 3분기 2만5085대로 비테슬라 EV 가
테슬라가 3분기 실적 발표를 앞두고 투자자들과의 의견이 엇갈리고 있다고 20일 여행매체 쿼츠가 보도했다.테슬라가 대량 생산 및 규모 확장이라는 기존 스토리와 로보택시, 휴머노이드 로봇, 소프트웨어 수익화라는 야심 찬 미래 비전이라는 두 가지 상반된 서사 사이에 놓여 있다. 일론 머스크 테슬라 최고경영자는 로보택시, 옵티머스 등 물리적 AI 서사를 강조하지만, 투자자들은 이들의 경제성과 상용화 시점에 여전히 의문을 표하고 있다.애널리스트들은 3분기 매출을 약 260억달러로, 판매량 증가에
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