광주광역시 도시철도 2호선 1단계 개통 시점이 또다시 안갯속이다. 광주시는 “추석 이후 구체 일정을 공개하겠다”고만 밝혔고, 현장 사정과 공정 재조정을 감안하면 2027년 개통 가능성이 유력하다는 관측이 나온다. 암반 추가 발파와 잦은 설계 변경으로 공정표가 연달아 뒤집히며 사실상 세 번째 지연 국면에 들어갔다.1단계의 토목 공정률은 약 93%지만, 전 노선로 환산한 전체 공정률은 약 65%에 머문다. 특히 2단계는 난공사 구간 두 곳이 잇달아 유찰되며 공정률 4%에 그쳤다.
정보공개를 요구한 기자의 이름·전화번호·세부 주소까지 적나라하게 적시된 회신 공문이 광주광역시광산구체육회에서 발송됐다. 문서 말미에는 ‘공개’ 표시가 붙었다. 정보공개가 시민 권리 보호 수단이 아니라 개인정보 노출 창구로 전락한 것이다. 광주광역시 광산구청 행정지원과는 “개인정보가 포함된 공문은 성만 표기하거나 주소를 축약하는 등 마스킹이 원칙”이라고 인정했다. 원칙이 현장에서 무력화됐다는 뜻이다. 결재 라인에서 공개·부분공개 판단과 비식별 검증이 제대로 작동했는지 묻지 않을 수 없다.정오 무렵
광주광역시 남구 봉선중앙로 쌍용사거리에서 이마트 앞까지 학원가가 몰린 이 구간은 저녁이면 이중 정차가 늘어 차로가 사실상 줄어든다. 최신 정보공개 결과와 기관 답변을 종합하면 대응 체계는 핵심 지점에서 비어 있다.남구청은 공공데이터포털 단속 현황, 세부 좌표를 제공하지 못해 해당 구간을 필터링할 수 없다고 밝혔다. 동 단위 통계를 도로 구간 수준으로 세분화할 계획도 없다고 했다. 2025년 6월 25일 열린 단속 유예 간담회 이후 단속 모드를 변경하라는 지시도 없었다. 장비 운영과 관련해선
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제주지방우정청, 신도리 해안 해양쓰레기 수거활동 실시
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