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미국 소비자들의 자율주행차에 대한 불신이 커지면서 다국적 자동차 기업 스텔란티스가 자율주행 시스템 개발을 보류했다.지난달 31일 전기차 매체 일렉트렉은 로이터통신을 인용해, 미국자동차협회 조사에서 미국인의 87%가 자율주행차를 신뢰하지 않으며, 60% 이상이 탑승조차 두려워한다고 전했다. 스텔란티스는 기술적 한계와 소비자 신뢰 부족을 이유로 STLA 오토드라이브 레벨3 첨단운전자보조시스템 프로그램을 무기한 연기했다.스텔란티스는 지난 2월 해당 기술을 발표
다국적 자동차 기업 스텔란티스가 자율주행 시스템 개발을 포기하고, 대신 외부 공급사에 의존하는 전략으로 선회한다.26일 전기차 전문매체 인사이드EV에 따르면 스텔란티스는 비용 부담과 기술적 난제를 이유로 첨단 운전자 지원 시스템 기술 개발을 중단했다. 스텔란티스는 전기차 전환 압박 속에서 자율주행 기술 확보에 어려움을 겪고 있는 것으로 알려졌다.올해 초 스텔란티스는 자율주행 시스템 'STLA 오토드라이브 1.0'을 공개하며, 국
스텔란티스가 전기 픽업트럭 램 1500 개발을 공식 취소했다. 당초 2024년 출시 예정이던 이 모델은 여러 차례 연기 끝에 2027년까지 밀렸지만, 결국 생산 계획이 백지화됐다. 지난 12일 전기차 매체 일렉트릭에 따르면 스텔란티스는 북미 시장에서 대형 전기 픽업트럭 수요가 둔화되고 있다며 전기 픽업 모델 램 1500 개발 중단을 발표했다. 아울러 스텔란티스는 기존에 램 1500 램차저로 불리던 확장형 주행거리 전기차 모델의 이름을 램 1500 REV로 변경한다고 덧붙였다. 이는 9
다국적 자동차회사 스텔란티스가 전기차, 자율주행, 수소차 개발을 잇따라 중단하면서 자동차 산업의 미래 전략에 대한 의문이 커지고 있다. 최근에는 상징적인 V8 엔진을 부활시키며 과거의 영광을 재현하려는 움직임까지 보였다. 하지만 이는 기술 혁신을 포기하는 신호로 해석되며 업계의 우려를 키우고 있다.4일 전기차 매체 일렉트렉에 따르면 스텔란티스는 수소 연료전지 개발을 중단한 데 이어 크라이슬러의 2028년 전기차 전환 목표도 철회했다. 전기 머슬카 시장에서도 고전을 면치 못하고 있으며, 자율주행
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