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일론 머스크 테슬라 최고경영자가 연내 하늘을 나는 '플라잉카' 시제품을 공개할 계획이라고 밝혔다.1일 IT매체 엔가젯에 따르면, 미국 유명 팟캐스트 진행자인 조 로건이 차세대 테슬라 로드스터의 지연에 대해 묻자, 머스크 CEO는 답변을 회피하며 대신 플라잉카 개발 의지를 피력했다. 그는 "미래에는 플라잉카가 있어야 한다"며 " 피터 틸이 플라잉카를 원한다면, 우리는 만들어야 한다"고 강조했다.테슬라가 개발 중인 차량에 대해 구체적인 언급은 피했지
테슬라가 AI5 칩을 삼성과 TSMC에서 생산하며 AI 칩 자급자족을 추진한다.23일 경제매체 CNBC에 따르면, 일론 머스크 테슬라 최고경영자는 3분기 실적 발표에서 AI5 칩 생산 계획을 공개하며 "과잉 생산을 목표로 하고 있으며, 차량이나 로봇에 사용되지 않는 칩은 데이터센터에서 활용할 것"이라고 밝혔다.테슬라는 2019년부터 엔비디아 드라이브 칩 대신 자체 프로세서를 사용해 왔지만, 여전히 엔비디아 GPU를 활용해 AI 모델을 훈련하고 있다. 머스크는 "엔비디아를 대체하려는 것은
테슬라가 2025년 3분기 역대 최고 판매량을 기록했지만, 수익성은 기대에 미치지 못했다. 22일 IT매체 더버지에 따르면, 테슬라는 3분기 49만7099대 차량을 출하하며 212억달러의 자동차 매출을 올렸지만, 순이익은 전년 동기 대비 37% 감소한 14억달러에 그쳤다.테슬라는 주주 서한에서 운영비가 전년 동기 대비 50% 급증한 점이 수익성 악화의 주요 원인이라고 밝혔다. 이러한 비용 상승은 인공지능 및 기타 연구개발 프로젝트에 대한 투자와 약 2억4000만달러 규모의 구조조
테슬라가 일본 요코하마 미나토미라이 지역에서 완전 자율주행 테스트를 진행했다고 16일 IT매체 아이티미디어가 보도했다. 이번 테스트는 드라이버가 운전석에 앉아 핸즈오프 상태로 주행하면서도 필요시 개입할 수 있는 SAE 레벨2 자율주행 방식으로 진행됐다. 영상 속 차량은 직진·우회전 신호 인식, 주차 차량 회피, 공사 구간 차선 합류, 복잡한 교차로 통과 등 다양한 상황을 문제없이 수행했다. 또한 복잡한 교차로 통과도 매끄럽게 이루어져, 일본 내 FSD 기술 적용 가능성을 보여줬다. 테슬
테슬라가 중국 시장을 겨냥해 주행거리 821km의 모델Y+를 공개했다.12일 전기차 매체 일렉트렉에 따르면, 모델Y+는 LG에너지솔루션의 78.4kWh 삼원 리튬이온 배터리를 탑재해 기존 모델보다 성능을 크게 향상시켰다.모델Y+는 테슬라의 주력 전기 SUV 라인업 중 최장 주행거리를 기록했으며, 중국 CLTC 기준 821km는 세계 전기차 시장에서도 경쟁력 있는 수준이다. 특히, 최근 중국에서 테슬라 판매량이 감소한 상황에서 시장 반격 카드로 기대된다.지난 10월 테슬라의 중국 판매량은 2022
■ XRP, 초기 테슬라와 닮았다…"부정론? 시간이 증명할 것"XRP 커뮤니티의 한 주요 인사는 XRP를 둘러싼 현재의 대중적 회의론이 테슬라가 초기에 직면했던 반발과 유사하다고 주장했다.수년간 XRP는 그 기초 기술, 대량 공급, 리플의 에스크로 보유량 등으로 인해 광범위한 비판을 받아왔다. 일부 비평가들은 XRP가 리플과 밀접하게 연결되어 있어 중앙화되었다고 주장하며, 또 다른 이들은 기관 투자자들이 저렴한 가격에 XRP를 매집할 수 있도록 토큰 가격이 의도적으로 통제되고 있다고 주장한다.이러한 비판이 확산됨에 따라 XRP 커뮤
테슬라가 AI와 로봇 기술 확장을 위해 자체 반도체 공장 건설을 추진한다. 7일 경제매체 CNBC는 일론 머스크 CEO가 테슬라 주주총회에서 "AI 칩 수요를 충족하려면 '테라 팹' 수준의 대규모 반도체 공장이 필요하다"고 발언했다고 전했다.현재 테슬라는 TSMC, 삼성전자와 계약을 통해 반도체를 공급받고 있으며, 인텔과의 협력 가능성도 검토 중이다. 그러나 머스크는 "공급업체들의 최대 생산량을 고려해도 여전히 칩이 부족하다"며 자체 생산 필요성을 강조했다.AI와 로봇 시장이 급성장하면서 마이크
일론 머스크 테슬라 최고경영자가 완전자율주행 기능을 갖춘 전기차 소유자들이 한 두달 안에 운전 중 문자 메시지를 주고받을 수 있도록 할 것이라고 발표했다. 다만 운전 중 문자 메시지를 보내는 행위를 금지하는 법률을 어떻게 우회할지에 대해서는 설명하지 않아 의문이 나오고 있다.6일 전기차 매체 일렉트릭에 따르면, 몇 달 전만 해도 머스크는 테슬라가 오랫동안 약속했던 비감독 FSD를 연말까지 소비자 차량에 선보일 것이라고 주장했다. 그는 지난 6년 동안 매년 이러한 주장을 펼쳤으
테슬라 세미가 8년의 긴 기다림 끝에 드디어 대량 생산을 앞두고 있다. 31일 전기차 매체 클린테크니카는 테슬라가 2026년부터 세미, 사이버캡, 메가팩3의 대량 생산을 시작할 계획이라고 전했다. 지난 2017년 11월 16일 공개된 테슬라 세미는 당시 큰 기대를 모았지만, 양산 일정이 계속 지연되면서 실망을 안겼다. 개발을 주도했던 제롬 기옌도 세미가 우선순위에서 밀리면서 테슬라를 떠났다. 하지만 이제 상황이 달라지고 있다. 테슬라는 3분기 주주 보고서에서 "세미의 대량 생산을 위한 공장이 건
지난 한주 모빌리티 산업에서 가장 눈에 띄는 변화 포인트는 테슬라의 AI 및 로보틱스 중심 전략 재편과 제네럴모터스의 안전성 기반 자율주행 상용화 전략이었다. 테슬라가 단기 성장 둔화, 생산 지연 등 현실적 도전에 직면했음에도 장기 기술 플랫폼 구축을 위해 자원을 집중하는 반면, GM은 '충돌 사고 제로' 데이터와 2028년 '아이즈 오프' 자율주행차 로드맵을 앞세워 강력한 대항마로 부상했다. 동시에 중국은 전고체 배터리와 글로벌 시장 공세를 강화하며 EV 시장의 경쟁을 심화시키고 있으며, 전기
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21일 시에 따르면 '애기봉평화생태공원'을 중심으로 민간브랜드를 활용한 글로벌 마케팅 강화와 코레일 DMZ평화열차, 인천공항 연계 환승투어, K-스탑오버 운영 등 국제관광객 대상 프로그램을 추진해 방문객수를 2024년 대비 2