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볼보의 2025년 글로벌 판매량이 71만 42대로 전년 대비 7% 감소했다. 7일 전기차 매체 인사이드EV에 따르면, 전체적인 판매량 감소 속에서 전기차 부문이 13% 줄어들며 시장 변화가 뚜렷해졌다.국가별로는 희비가 엇갈렸다. 볼보는 2025년 미국 시장에서 전기차 판매를 91%나 끌어올렸지만, 플러그인 하이브리드 판매는 40% 감소하며 약세를 보였다. 반면, 중국 시장에서는 전기차 판매가 46% 급감한 대신 PHEV는 116% 증가하며 정반대의 흐름을 보였다. 유럽 시장 역시 전기
보쉬가 미국의 정책 환경 변화와 소비자 수요를 반영해 2035년에도 북미 차량 시장의 주류는 내연기관이 될 것이라는 현실적인 전망을 내놨다.5일 전기차 매체 인사이드에 따르면, 폴 토머스 보쉬 북미 사장 겸 모빌리티 부문 책임자는 CES 현장에서 "2035년까지 북미에서 판매되는 차량의 약 70%에는 내연기관 기술이 적용될 것"이라고 밝혔다. 그는 이 수치가 북미 시장에 한정된 것이며, 순수 가솔린 차량뿐 아니라 하이브리드, 플러그인 하이브리드, 주행거리 연장형 전기차 등 다양한 형태
2024년은 테슬라의 성장 스토리가 꺾인 전환점이었다. '성장'을 외쳐온 테슬라는 사상 처음으로 연간 판매 감소를 기록했고, 이러한 흐름은 2025년에도 유럽 시장에서 개선되지 않고 있다. 미국과 중국 역시 정도의 차이는 있지만 유사한 흐름을 보이고 있다.23일 전기차 매체 클린테크니카가 인용한 유럽자동차제조협회의 월별 판매 데이터에 따르면, 2025년 11월 유럽연합 내 순수 전기차 등록 건수는 전년 동월 대비 44.1% 증가했다. 같은 기간 플러그인 하이브리드(PH
중국 신차 시장에서 플러그인 차량이 절반 이상을 차지하며 전기차 중심으로 빠르게 재편되고 있어, 향후 2030년까지 거의 모든 신차가 전기차로 전환될 가능성이 높다.4일 전기차매체 클린테크니카에 따르면, 2025년 1~11월 중국의 신차 판매 중 플러그인 차량 비중은 54%로 집계됐으며, 이 중 순수 전기차만 33%를 차지했다. 중국은 몇 년 만에 플러그인 차량 비중을 20%에서 50% 이상으로 끌어올리며 전기차 시장의 급격한 성장세를 보여주고 있다. 그러나 최근 5개년 계획
11월 중국 자동차 시장에서 순수전기차가 전체 판매의 37%를 차지했다.22일 전기차 매체 클린테크니카에 따르면, 11월 중국 전체 자동차 판매량은 약 220만대로 전년 대비 8% 감소했다. 하지만 전기차와 플러그인 하이브리드를 합친 플러그인 차량 판매는 130만 대를 넘어 사상 최고치를 기록하며 시장 전반의 전동화 추세를 이끌었다.세부적으로 보면 순수전기차 판매는 전년 대비 9% 증가한 82만7000대로 집계됐다. 반면 플러그인 하이브리드는 49만4000대 수준에 그치며 전
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