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HD현대미포가 산업융합 규제 샌드박스를 발판으로 고부가가치 선박으로 꼽히는 액화이산화탄소 선박 실증 편의와 효율을 높여 수주 경쟁력 강화에 나선다.HD현대미포는 최근 규제 샌드박스로 신청한 ‘탱크로리를 활용한 선박으로의 액화이산화탄소 충전’ 안건이 산업통상부 산업융합 규제특례 심의위원회를 통과해 다음달 5일부터 본격 시행된다고 22일 밝혔다.현행 고압가스 안전관리법에서는 차량에 고정된 탱크는 고압가스 충전·저장 설비로 분류되지 않지만, 이번 실증특례로 탱크로리를 활용한 화물창 충전이 예외적으로 인정받게 됐다.이에 시운전
삼성중공업이 독자 개발한 한국형 액화천연가스 화물창 ‘KC-2C’를 상업용 운반선에 처음 적용하며 국내 조선업계의 LNG 화물창 기술 자립을 이뤄냈다.삼성중공업은 대한해운엘엔지와 협업해 KC-2C를 7500㎥급 LNG 운반선에 최초로 탑재했다고 27일 밝혔다.이번에 적용된 선박은 최근 인도돼 통영에서 제주 애월 LNG기지까지 첫 항차를 성공적으로 마쳤다. 양사는 지난해 8월 기존 LNG 운반선의 화물창을 KC-2C로 교체하는 계약을 체결했으며, 삼성중공업 거제조선소에서 공사를 진행해 가스 시운전
삼성중공업은 대한해운엘엔지와 협업해 한국형 LNG 화물창을 7500㎥급 상업용 LNG 운반선에 처음으로 탑재했다고 27일 밝혔다.이 운반선은 이달 인도돼 경남 통영에서 제주 애월 LNG 기지까지 수송 첫 항차를 마쳤다.삼성중공업과 대한해운엘엔지는 지난해 8월 LNG 운반선의 기존 화물창을 KC-2C로 개조하는 내용의 계약을 맺고 공사를 진행해 최근 시운전을 마무리하고 인도함에 따라 한국형 LNG 화물창 시대를 본격화했다.KC-2C는 외국에 의존하던 LNG 화물창의 기술 자립을 위해 삼성중공업이 개발한 한국형 화물창이다.
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구미밀가리 찌짐축제
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