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전 세계 자동차·배터리 업체들이 에너지 밀도와 충전 속도, 주행거리에서 획기적 개선을 약속하는 전고체 배터리 상용화에 속도를 내고 있다. 기존 리튬이온 배터리의 한계를 넘어설 차세대 기술로 평가받는 만큼 주요 기업들은 파일럿 생산과 실제 차량 적용을 통해 기술 주도권 확보에 나서는 모습이다.이러한 가운데 중국 국영 자동차 제조사 제일자동차그룹이 업계 최초로 리튬이 풍부한 망간 기반 반고체 배터리를 전기차에 탑재했다고 10일 발표했다. 전기차 매체 일
캐나다가 중국산 전기차에 부과하던 100% 관세를 대폭 인하한다.지난 16일 IT매체 엔가젯에 따르면, 마크 카니 캐나다 총리는 중국산 전기차에 적용하던 100% 수입 관세를 6.1%로 낮추겠다고 발표했다. 이에 따라 지리자동차, BYD, 샤오미 등 중국 전기차 업체들이 북미 시장에서 추가적인 진출 거점을 확보할 수 있는 길이 열리게 됐다.다만 캐나다는 수입 물량을 제한하는 방침을 병행한다. 캐나다 정부는 중국산 전기차의 연간 수입 상한을 4만9000대로 설정하고, 약 5년에 걸쳐 이를 7만대
포드가 오는 2028년까지 보급형 전기차에 운전자의 개입이 필요 없는 '레벨3' 자율주행 기술을 도입하겠다고 선언했다. 자율주행 기술은 소수 부유층의 전유물이 아니라는 기치 아래, 테슬라와 웨이모가 선점한 시장에 '가성비'로 승부수를 띄운 것이다.12일 전기차 매체 클린테크니카에 따르면, 포드는 CES 2026에서 이 같은 내용을 담은 '자율주행 대중화' 로드맵을 발표했다. 2027년 출시될 차세대 보급형 전기차 플랫폼에 필요한 하드웨어를 탑재하고, 이듬해인 2028년 소프트웨
포드가 중국 전기차업체 지리자동차와 파트너십을 논의 중이다. 4일 전기차 매체 인사이드EV는 로이터통신을 인용해 포드가 지리와 수개월째 협의를 이어오고 있으며, 양측이 차량 기술 공유와 유럽 내 생산 협력을 검토하고 있다고 전했다. 이는 유럽연합이 중국산 전기차에 최대 37.6% 관세를 부과하는 가운데, 지리가 유럽 내 생산을 확대하려는 움직임으로 해석된다.포드는 스페인 발렌시아 공장을 지리자동차의 생산 거점으로 제공하는 방안을 고려 중이다. 해당 공장은 연간 45만대 생산 능력을 갖추고
최근 중고 전기차에 대한 관심이 빠르게 높아지고 있다. 전기차는 내연기관차보다 감가상각이 빠르고, 배터리 수명에 대한 우려와 충전 인프라 부족 등의 이유로 중고 시장에서 상대적으로 낮은 가격에 거래되는 경우가 많다. 이로 인해 일부 모델은 5000달러 이하에서도 구매가 가능하지만, 긴 주행거리를 기대하기는 어렵다.다만 실사용 환경을 고려하면 저가 중고 전기차도 충분히 실용적일 수 있다. 대다수 운전자는 하루 평균 40마일 이하를 주행하며, 전기차는 정체 구간에서도 효율이 높다. 장거리 주행이
중국이 유럽연합과 중국산 전기차의 EU 수출과 관련해 가격 합의에 도달했다고 밝혔다. 12일 크립토폴리탄 등 주요 외신에 따르면, 중국 상무부는 "양측은 EU로 순수 전기차를 수출하는 중국 수출업체들에게 가격 약정과 관련한 일반적인 지침을 제공할 필요가 있다는 데 의견을 같이했다"고 밝혔다. 이어 중국 전기차 업체들이 EU의 고율 관세를 피하기 위해 추진해온 '가격 약정'과 관련해 EU가 조만간 지침을 발표할 예정이라고도 했다. 다만 EU가 중국 전기차에 부과한 3
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