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국제해사기구는 지난 4월 7일부터 11일까지 개최된 제83차 해양환경보호위원회에서 2050년경 국제해운 탄소중립 목표를 달성하기 위해, 총톤수 5천톤 이상의 선박을 대상으로 ▲ “연료표준제” 시행, ▲ 현재 적용 중인 “선박운항탄소집약도지수”의 감축률 상향 등을 결정했다.2028년부터 본격 시행될 ‘연료표준제’는 선박이 사용하는 연료의 탄소함량에 대한 제한기준을 정하고, 이를 초과 사용한 선박에 대해 탄소부과금을 부과하는 제도이다. 선박 연료유의 탄소함량 기준을 매년 단계적으로 강
2050년 국제해운 탄소중립 달성을 위한 움직임이 본격화되는 가운데 바이오선박유의 상용화를 위한 민관 협력이 속도를 내고 있다. 해양수산부가 주최하고 울산항만공사, 한국해사협력센터가 공동 주관한 ‘바이오선박유 상용화를 위한 관계기관 간담회’가 23일 서울 중구 PJ호텔 카라디움홀에서 개최됐다. 이날 간담회에는 바이오선박유 등 친환경 선박연료 수요 급증에 대비하기 위해 해운선사·에너지기업·탱크터미널·조선 및 기자재업계·금융기관 등 산업계 관계자 300여명이 참석했다.참석자들은 지난 11일 국제해사기구에서 채
국제해사기구의 탄소세 규제 강화로 친환경 선박 교체 수요가 증가할 것으로 전망되는 가운데 HD현대중공업·HD현대미포 등 울산 조선업계도 규제 강화로 반사이익이 기대된다.15일 업계에 따르면 IMO 해양환경보호위원회는 최근 ‘선박 온실가스 감축을 위한 중기조치’를 승인했다. 이 조치는 2027년부터 국제 항해하는 5000t 이상 선박에 선박 연료 온실가스 집약도 관련 강화된 기준을 적용하는 것이 골자다. 이를 준수하지 않으면, 온실가스 배출량에 비례한 벌금을 내야 한다.구체적으로는 선박별 ‘온실가스 집약도’가 IM
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