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테슬라가 샌프란시스코에서 로보택시를 운영한다는 주장이 허위로 드러났다.23일 전기차 매체 일렉트렉에 따르면, 테슬라가 최근 주주 서한에서 샌프란시스코 베이 지역에서 "로보택시 기술을 활용한 차량 호출 서비스"를 시작했다고 밝혔지만, 실제 로보택시 운행 허가를 받지 못해 진정성 논란이 일고 있다.테슬라는 지난 6월 텍사스 오스틴에서도 안전 감시자가 탑승하는 운전보조 수준의 서비스를 시작했다. 이번 샌프란시스코 베이 지역 서비스 역시 운전자가 직접 조작해야 하는 일반 차량 호출 서비스와
미국 자율주행 기술 개발사 웨이모가 로보택시 산업에서 안전성을 최우선 과제로 강조했다. 27일 IT매체 테크크런치는 테케드라 마와카나 웨이모 공동 최고경영자가 "다른 자율주행차 기업들도 안전성을 입증해야 한다"고 주장했다고 전했다.그는 웨이모가 최근 공개한 데이터를 언급하며 "우리 차량은 인간 운전자보다 5배, 보행자와 관련해선 12배 더 안전하다"고 강조했다. 그러나 경쟁사들의 안전 데이터는 공개되지 않고 있다고 지적했다. 특히 테슬라는 오토파일럿 시스템의 안전성만 보고할
일론 머스크 테슬라 최고경영자가 올해 말까지 미국 텍사스주 오스틴의 대부분 지역에서 로보택시에 동승하고 있는 안전요원을 없앨 것이라고 밝혔다.22일 IT매체 더 버지에 따르면 머스크는 3분기 실적발표 콘퍼런스콜에서 "올해 말까지 적어도 오스틴에서는 로보택시 내 안전요원이 더는 탑승하지 않고 완전한 자율주행이 이뤄질 것으로 예상하고 있다"라고 말했다.또한 그는 규제상의 문제가 없다면 올해 말까지 8~10개의 새로운 대도시 지역에서 로보택시를 운행할 수 있을 것이라고 덧붙였다. 머스크는
테슬라가 3분기 실적 발표를 앞두고 투자자들과의 의견이 엇갈리고 있다고 20일 여행매체 쿼츠가 보도했다.테슬라가 대량 생산 및 규모 확장이라는 기존 스토리와 로보택시, 휴머노이드 로봇, 소프트웨어 수익화라는 야심 찬 미래 비전이라는 두 가지 상반된 서사 사이에 놓여 있다. 일론 머스크 테슬라 최고경영자는 로보택시, 옵티머스 등 물리적 AI 서사를 강조하지만, 투자자들은 이들의 경제성과 상용화 시점에 여전히 의문을 표하고 있다.애널리스트들은 3분기 매출을 약 260억달러로, 판매량 증가에
알파벳의 자율주행차 사업부 웨이모가 런던에서 로보택시 시헝 주행을 시작하며 유럽 시장에 진출한다. 15일 경제매체 CNBC는 웨이모가 런던 도로에서 조만간 자율주행차 주행을 시작할 계획이며, 2026년 상반기 상용화를 목표로 하고 있다고 전했다. 웨이모는 현재 영국 정부와 협력해 자율주행차 운행 허가를 논의 중이며, 향후 런던과 영국 전역에서 서비스 확대를 추진할 방침이다.런던은 웨이모가 도쿄에 이어 두 번째로 진출하는 해외 도시다. 웨이모는 미국에서 로스앤젤레스, 피닉스, 샌프란시스코, 애틀랜
■ 비트코인보다 100배↑…대중이 선택한 코인, XRP의 반격암호화폐 분석가 돔 콕이 XRP가 비트코인보다 100배 상승할 가능성이 더 크다고 주장했다. 그는 XRP 커뮤니티와의 토론에서 브라이언 암스트롱 코인베이스 최고경영자의 발언에 반박하며 "11만5000달러에 육박하는 비트코인과 4160달러의 이더리움은 일반 투자자들에게 터무니없이 비싸다"고 주장했다.돔 콕은 "1000달러로 0.01 BTC를 사는 것보다 더 많은 수량의 알트코인을 매수하는 것이 투자자들에게 매력적일 것"이라고 분석했다. 이
중국 자율주행 스타트업 포니AI가 스텔란티스와 손잡고 유럽 시장에 도전장을 내밀었다. 17일 경제매체 CNBC는 두 기업이 유럽에서 자율주행 택시를 테스트하며 상용화를 추진한다고 전했다. 포니AI는 소프트웨어를, 스텔란티스는 전기차를 공급해 협력을 강화할 예정이다.테스트는 룩셈부르크에서 시작되며, 내년부터 유럽 주요 도시로 확대된다. 포니AI는 스텔란티스의 푸조 e-트래블러 모델을 기반으로 로보택시를 운영할 계획이다. 이와 관련해 네드 쿠릭(Ned Curic
웨이모 로보택시가 정지한 스쿨버스를 우회한 사건이 발생해 연방 교통당국이 조사에 나섰다.20일 IT매체 테크크런치는 미국 고속도로교통안전국이 웨이모의 자율주행 소프트웨어가 스쿨버스를 인식하는 방식을 검토 중이라고 전했다.사건은 조지아주 애틀랜타에서 발생했다. 웨이모 로보택시는 스쿨버스 오른편에서 좌회전하며 정면을 가로질렀고, 이후 버스를 우회해 도로를 빠져나갔다. 당시 스쿨버스는 경고등을 켜고 학생들을 하차시키는 중이었다. 이에 대해 웨이모 측은 "로보택시가 진입로를 막고 있는 버스
웨이모가 자율주행차의 겨울 주행 능력을 시험하며 강설 속에서도 안전한 로보택시 운행을 목표로 하고 있다. 25일 IT매체 더버지에 따르면, 웨이모는 그동안 피닉스나 LA 등 온화한 기후의 도시에서 로보택시를 운영해 왔다. 하지만 뉴욕, 보스턴, 워싱턴 DC 등 동부 지역으로 사업을 확장하기 위해서는 눈길 주행 기술 확보가 필수적이다. 눈은 자율주행차에게 여전히 큰 도전 과제이다. 이에 웨이모는 6세대 시스템을 통해 강설을 인식하고 대응할 수 있도록 개발 중이며, 센서 가열 장치와 루프 라이다 청
뉴욕시 규제 당국이 웨이모의 자율주행차 테스트 허가를 2025년 말까지 연장했다.1일 IT매체 테크크런치에 따르면 웨이모는 지난 8월 뉴욕시에서 로보택시를 테스트할 수 있는 허가를 받았으며, 이번 연장으로 12월 말까지 운행이 가능해졌다. 연장된 허가 조건은 동일하며, 웨이모는 맨해튼과 브루클린에서 최대 8대의 자율주행차를 운전자가 탑승한 상태로 운행할 수 있다. 다만 웨이모 대변인은 이번 허가로 뉴욕시의 차량 규정 일부를 면제받았다고 밝혔다. 웨이모는 뉴욕시의 복잡한 도심 환경에서 로보택시 서
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제주특별자치도가 지역경제 활성화를 위해 내년에 4820억원의 지방채를 발행하기로 했지만 빚에 대한 부담이 우려되고 있다. 내년 발행 한도액을 980억원이나 넘겨서다.제주도의회 행정자치위원회는 29일 443회 임시회에서 도가 제출한 ‘지방채 한도액 초과 발행 계획안’에 곱지 않은 시선을 보내면서도 부대의견을 달고 원안 가결했다.행자위는 어려운 재정 여건 상 금회에만 한해서 초과 발행을 하고, 이율과 상환조건에서 유리한 정부·공공자금채로 빌릴 것을 부대의견을 제시했다.일부 의원들은 지방채 초과 발