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일론 머스크 테슬라 최고경영자는 수년간 테슬라의 완전자율주행 시스템을 전통 자동차 제조사에 라이선스로 빌려주겠다고 제안까지 했으나, 이제는 그들이 이를 원하지 않는다고 인정했다.25일 전기차 매체 일렉트릭에 따르면, 테슬라의 강세론자들은 수년간 테슬라가 단순한 자동차 제조사가 아니라 '인공지능 및 로보틱스 회사'이며, 첫 번째 로봇 제품이 자율주행차라고 주장해왔다. 머스크 역시 테슬라의 자율주행 기술이 너무 앞서 있어 기존 자동차 제조사들이 생존을 위해 결국 FSD를
테슬라의 완전자율주행 소프트웨어가 도로 교통 규칙을 80건 위반한 것으로 드러났다. 미 도로교통안전국은 최근 테슬라 운전자들로부터 62건의 불만을 접수했으며, 여기에 테슬라가 제출한 14건의 신고와 잠재적 위반 사항을 설명하는 언론 보도 4건이 추가됐다고 5일 IT매체 테크크런치가 보도했다. NHTSA 산하 결함 조사국은 현재 테슬라의 운전자 지원 소프트웨어가 교통 신호, 표지판, 차선 표시 등을 정확히 인식하고 적절하게 대응하는지를 중점적으로 들여다보고 있다. 더
테슬라의 최신 소프트웨어 업데이트에서 숨겨진 지오펜싱 구역이 발견됐다. 24일 전기차 전문매체 인사이드에 따르면, 테슬라의 공식적인 설명이나 패치 노트는 없다. 하지만 이를 파헤친 결과, 테슬라가 비감독 완전 자율주행를 제공할 첫 번째 지역일 가능성이 있다.테슬라 해커 그린더온리는 이러한 지오펜싱 구역이 일반 고객 차량용 최신 소프트웨어 릴리스에 포함됐음을 발견했다. 특히 이 구역은 테슬라 로보택시 운영 지역과 일치하며, 베이 무감독 CA
테슬라의 AI·로봇 공학 부문에서 핵심 인재들이 신생 스타트업 선데이 로보틱스로 이동하며 내부 균열이 발생했다. 24일 전기차 매체 일렉트렉은 이 현상을 단순한 인재 유출이 아닌 두뇌 유출로 평가하며 테슬라의 AI·로봇 전략에 중대한 영향을 미칠 가능성을 언급했다.선데이 로보틱스는 스탠퍼드대 로봇 공학자 토니 자오와 청 치가 창업한 기업으로, 최근 3500만달러 규모의 투자 유치에 성공했다. 창업자 자오는 과거 테슬라 오토파일럿 팀에서 인턴으
테슬라의 판매량이 대다수 유럽 지역에서 감소한 가운데, 노르웨이만 예외적으로 급증세를 보였다.3일 전기차 매체 일렉트렉에 따르면, 테슬라의 11월 유럽 등록 대수는 전년 동기 대비 12.3% 감소했다. 하지만 노르웨이를 제외할 경우 감소폭은 36.3%로 확대돼, 올해 내내 이어진 하락 흐름과 동일한 수준을 기록했다.반면 노르웨이에서는 2026년 예정된 전기차 세제 개편을 앞두고 소비자들의 구매가 집중되면서 등록 대수가 6215대로 175% 급증했다. 이 한 국가가 전체 추적 물량의 35% 이상을
얼마 전 테슬라는 시가총액 ‘8.5조달러 기업’으로 거듭나기 위한 비전을 제시했다. 테슬라가 제시한 ‘8.5조달러 기업’ 목표는 단순히 한 기업의 공격적 비전으로만 보기는 어렵다. 전기차 제조 능력, 완전 자율주행, 로보택시, 그리고 휴머노이드 로봇까지 아우르는 테슬라의 새로운 도전은 자동차 산업의 경계를 넘어, 스마트 모빌리티와 제조업 전체의 패러다임 전환을 가속화하고 있다. 이러한 변화는 대한민국의 자동차·로봇·배터리 산업에도 중요한 질문을 던진다. 앞으로 우리는 어떤 기술을 확보해야 하고, 어떤 산업 전략을 세워야 할 것인가?
테슬라가 미국에서 제3자가 소유한 첫 슈퍼차저 스테이션을 플로리다에서 공식 개설했다.20일 전기차 매체 일렉트렉에 따르면, 이번 조치는 테슬라가 충전 인프라 확대 속도를 높이는 동시에 자본 지출을 줄이기 위한 전략의 일환이다.새 슈퍼차저는 플로리다주 랜드 오레이크스에 위치한 썬코스트 충전소에 8개의 스톨로 구성돼 있으며, 현재 일반에 개방됐다. 이번 스테이션은 테슬라의 슈퍼차저 포 비즈니스(Supercharger
스텔란티스가 2026년부터 북미에서 지프와 닷지 전기차에 테슬라 슈퍼차저 네트워크를 도입한다. 18일 전기차 전문매체 인사이드EV는 스텔란티스가 테슬라의 북미 충전 표준을 채택해, 지프 왜고니어 S와 닷지 차저 데이토나 전기차부터 순차적으로 적용한다고 전했다. 이후 2026년형 지프 레콘 등 다른 모델도 합류할 예정이며, 2027년에는 한국과 일본에서도 같은 변화가 적용될 예정이다.스텔란티스는 이번
테슬라의 '완전자율주행' 기술이 라이선스 무산과 특허 소송이라는 이중 악재를 맞았다. 지난 26일 전기차 매체 클린테크니카는 일론 머스크 최고경영자가 타 자동차 제조사들에게 FSD 기술을 라이선스하겠다고 제안했지만, 반응이 냉담했다고 보도했다. 머스크는 자신의 엑스를 통해 "FSD를 라이선스하겠다고 했지만, 그들은 관심이 없었다"며 실망감을 드러냈다.지난해에는 일부 자동차 제조사들이 FSD에 관심을 보였다는 낙관적인 전망이 있었지만, 실제 협상은 진전되지 않았다.
일론 머스크 테슬라 최고경영자가 경쟁사 웨이모의 자율주행 성과를 평가절하하며 테슬라의 승리를 자신했다. 하지만 업계에서는 실제 데이터와 괴리가 크다는 지적이 나온다.지난 10일 전기차 매체 일렉트렉에 따르면, 머스크는 최근 엑스를 통해 "알파벳 자회사인 웨이모가 테슬라를 이길 가능성은 전무하다"며 "이는 훗날 돌이켜보면 명백해질 것"이라고 주장했다.이번 설전은 구글 딥마인드의 제프 딘 수석 과학자가 두 회사 간의 주행 거리 격차를 언급하면서 촉발됐다. 앞
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