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제주지역 더불어민주당 일부 당원들로 구성된 국민주권 도민행복 실천본부는 1일 성명을 내고 "칭다오 화물선 사업 투자심사 누락에 대해 오영훈 도정은 책임 회피, 도민 기만을 중단하고 도민 앞에 사죄하라"라고 주장했다.이 단체는 "지방재정법 제37조에 따르면 예산 외 의무부담은 지방의회 의결을 받기 전에 미리 투자심사를 받아야 한다"며 "또 지방재정법 시행령 제41조에 따라서 칭다오 화물선 협약은 도 자체 투자심사가 아니라 행정안전부 장관의 투자심사를 받아야 한다"고 강조했다.이어 "지방재정법 제37조 제3항과 시행령 제41조의2는 투
제주특별자치도의 2026년도 예산안에 대한 제주도의회 예산결산특별위원회 심사가 1일 시작된 가운데, 제주와 중국 칭다오를 잇는 화물선 운항에 투입되는 예산의 투자심사 절차위반을 놓고 설전이 벌어졌다.이날 열린 제주도의회 제444회 제2차 정례회 예결위 회의에서 국민의힘 이남근 의원은 "칭다오 항로 개설 협정에 따라 연간 손실보전금 등 재정 부담이 발생하는데, 이에 대해 행정안전부의 중앙투자심사를 받지 않았다"고 지적했다.중앙투자심사는 지방자치단체의 투자 사업에 대해 지방재정법 및 그 시행령에 따라 행정안전
제주특별자치도 2026년도 예산안이 지난 10일 제주도의회를 통과했다.제주도의회는 이날 제444회 2차 정례회 본회의를 열고 제주도가 제출한 내년도 예산안 7조7875억원 중 역대 최대 규모인 679억4000만원을 삭감 의결했다.이 규모는 제주도의회 각 상임위 예산 심의 과정에서 삭감된 640억8670만원보다 38억여 원이 늘어난 것이다. 주요 삭감 예산 내역을 보면 버스준공영제 70억원, 예비비 31억원, 수소차 구입 보조금 11억4000만원, 제주-중국 칭다오 화물선 손실보전 비용 7억원 등이다.제주도의회는 또 제주-칭다오 화물
제주와 중국 칭다오를 잇는 국제항로에서 컨테이너 정기 화물선이 본격 운항에 들어간 지 두 달이 지났으나, 물동량 확보에 어려움을 겪으며 제주도정의 고심이 깊어지고 있다. 시간이 지나면 점차 회복될 것이라는 기대와 달리, 물동량은 여전히 극심한 부진을 면치 못하고 있다.제주특별자치도에 따르면, 지난 10월16일 첫 운항 후 이달 17일까지 9차례 왕복 운항이 이뤄졌다. 편도 기준으로는 총 18회 운항된 셈이다. 이 항로는 운항하는 산둥항만장비그룹 소유의 화물선 'SMC 르자오'호는 712TEU 적재
민주당 당원으로 구성된 국민주권 도민행복 실천본부는 1일 성명을 통해 "지난 11월 25일 기자회견을 열고 제주도가 지방재정법을 어긴 채 행정안전부로부터 투자심사도 받지 않고 불법적으로 추진한 사실을 지적한 바 있다"고 말했다.그러면서 "제주도는 선사에게 화물선 운항으로 인한 손해액 전부를 3년간 보전해 주기로 협약을 맺었다"며 '화물량이 많아 운임 수입이 늘면 보전액은 줄고, 화물량이 적으면 보전액이 늘어나 최대 225억 원을 부담해야 한다. 이처럼 금액이 확정돼
대한항공이 올해 국제선 승객 1600만명을 돌파하며 가장 인기 있는 여행지로 일본 도쿄가 꼽혔다.대한항공은 2025년 1월부터 11월까지 국제선 탑승 데이터를 집계한 ‘2025년 국제선 연말결산’을 통해 한국발 승객이 가장 많이 찾은 도시는 도쿄였다고 11일 밝혔다.일본 오사카와 후쿠오카가 뒤를 이어 올해 가장 인기 있는 해외 도시 1∼3위를 모두 일본이 차지했다. 4위는 태국 방콕이었다. 중국 노선도 크게 늘어 상하이 노선 탑승객은 지난해보다 12만명 이상 증가했고 베이징과 칭다오 노선도 각각 7만명,
제주와 중국 칭다오 간 국제 화물선 정기항로가 개설된 지 두 달이 넘었으나 물동량이 턱없이 부족, 경고등이 켜졌다.제주-칭다오 항로는 지난 10월 16일 첫 취항 이후 이달 17일까지 총 18회 운항됐다. 그런데 이 기간 중국 산둥원양해운그룹의 화물선 ‘SMC 르자오호’가 수송한 물량은 20피트 컨테이너 기준으로 수입 203개, 수출은 23개에 불과했다.이 화물선의 적재 능력은 712개에 달하지만 항차별 평균 물량은 13개에 그친 것이다.더구나 4, 7항차 때는 수출 물량이 없어 ‘빈 배’로 제주항을 떠나
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