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보행자 교통사고는 다양한 원인으로 발생하지만, 그중 우회전 차량과 보행자 간의 충돌은 도시 내에서 자주 발생하는 대표적인 사고 유형이다. 특히 어린이보호구역, 이면도로, 아파트 단지 출입구 등 비신호 교차로에서는 차량과 보행자가 동일한 공간을 사용하는 구조적 특성으로 인해 사고 위험이 더욱 높다. 이를 예방하려면, 우회전 차량의 ‘일시정지 의무’가 실효성 있게 이행되는 체계가 필요하다.도로교통법에 따르면 ‘일시정지’는 차량의 바퀴를 완전히 멈추는 행위로 정의되며, 교통정리가 없는 교차로 중 좌우 확인이 어렵거나 교통량이 많은 곳에서
조예란 광주시의회 도시환경위원장은 최근 신현동 광명초등학교 인근에서 진행 중인 우회전 차로 확‧포장 공사 현장을 방문해 교통 혼잡 해소를 위한 공사 진행 상황을 점검하고, 관계 부서에 조속한 사업 완료를 요청했다.해당 구간은 국지도 57호선에서 광명초등학교 방향으로 우회전 진입 시 차로 길이가 짧아 출퇴근 시간대 상습적인 차량 정체가 발생해 온 지역이다. 조 위원장은 이 같은 문제의 개선 필요성을 지난 해부터 꾸준히 제기해 왔으며, 현재 약 530m 구간의 확포장 공사가 진행 중이다. 시는 오는 7월 말까지
충북 청주시 흥덕구 복대 4거리 교차로.청주도심과 경부고속도로 청주 나들목으로 이어지는 구간으로 하루종일 차량 통행량이 많아 늘 교차로 차량 정체가 빚어지는 곳이다.더구나 이 교차로의 4방향 도로에 설치된 횡단보도는 모두 사진처럼 교차로 시작점에 설치돼 있다.그러다보니 무심코 우회전 한 차량이 횡단보도를 건너는 보행자와 맞닥뜨리는 위험한 순간이 자주 발생하고 있다.바뀐 도로교통법에 따라 일시정지를 할 경우 뒷따르는 차량이 늘어서면서 교차로 차량정체로 이어지고 있다.이처럼 교차로에 설치된 횡단
울산 도심 한복판에서 폐지를 수집하는 노인들이 리어카를 끌고 도로 위를 이동하면서 교통사고 위험이 높아지고 있다. 현행법상 손수레는 차로 분류돼 인도 이용이 불가능하다는 구조적 문제점에 대한 지적이 제기되고 있다. 8일 중구 남외동 일대. 도로 갓길을 따라 폐지를 가득 실은 리어카 두대가 줄지어 이동하고 있었다. 리어카에는 골판지와 빈 상자, 폐지더미 등이 높이 쌓여있었다. 차량들은 이들을 피해 속도를 줄이거나 차선을 변경해 주행했다. 이 과정에서 뒤따르던 차가 경적을 울리거나, 우회전 하려던 차량이 리어카 뒤에 멈춰서는 아슬아슬한
우회전 차량과 보행자 간 충돌을 줄이기 위한 새로운 횡단보도 설치 기준이 마련됐다.한국도로교통공단은 우회전 교통사고 예방을 위해 횡단보도 설치 기준을 연구한 결과, 교차로에서 차량이 회전을 시작하는 지점으로부터 약 3m 떨어진 위치에 횡단보도를 설치하면 우회전 차량과 보행자 간 충돌 가능성이 평균 7%가량 줄어드는 것으로 나타났다고 오늘 밝혔다.공단은 전국 10개 교차로를 대상으로 가상 실험을 실시하고 횡단보도 설치 위치에 따른 차량 지체 시간과 보행자와의 상충 횟수를 분석했다.그 결과 횡단보도를 교
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정부가 2025년 세제개편안을 확정하고 전 구간에 걸쳐 법인세율을 1%포인트씩 인상하기로 했다.윤석열 정부 시절 감세 기조를 원상복구하는 한편, 대주주 양도소득세 기준 강화, 금융업 교육세 인상 등 조세 형평성과 세입 기반 확충에 초점을 맞췄다.기획재정부는 31일 세제발전심의위원회를 열고 이 같은 내용을 담은 ‘2025년 세제개편안’을 확정했다. 이재명 정부 출범 이후 첫 세법 개정으로, 단순한 세율 조정을 넘어 국정 철학을 반영한 포괄적 개편이라는 점에서 ‘세법개정안’이 아닌 ‘세제개편안’이라는 명칭을 택했다. 정부는 ‘경제강국
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