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전기차 배터리 시장의 패러다임이 바뀌고 있다. CATL이 상업용 나트륨이온 배터리 생산을 시작하며, 기존 리튬이온 배터리의 한계를 극복할 새로운 대안을 제시했다. 24일 전기차 매체 클린테크니카는 CATL이 영하 30도에서도 충전 가능한 나트륨이온 배터리를 선보였다고 전했다.CATL의 새로운 나트륨이온 배터리는 소형 밴과 트럭을 위한 45kWh 용량으로, 장거리 주행보다는 극한 환경에서의 안정성을 강조한다. 기존 리튬이온 배터리가 저온에서 성능이 급격히 떨어지는 반면, 나트륨이온 배터리는 영하
글로벌 배터리 제조사 CATL과 중국 완성차 제조사 창안자동차가 세계 최초로 나트륨이온 배터리를 탑재한 승용 전기차를 공개했다. 5일 전기차 매체 일렉트렉에 따르면 CATL과 창안자동차는 해당 차량을 ‘창안 네보 A06’라는 이름으로 발표했으며, CATL은 향후 창안의 모든 브랜드에 나트륨이온 배터리를 공급할 예정이다. 가오환 CATL 최고기술책임자는 "나트륨이온 기술 혁신이 전기차 시장에 더 강력한 내구성과 폭넓은 작동 온도를 제공할 것"이라고 밝혔다.CATL은 지난해 4월 ‘낙스트라
중국 배터리 대기업 CATL이 중국 완성차 제조사 창안자동차와 손잡고 세계 최초의 나트륨이온 배터리 탑재 EV를 2026년 내 출시할 예정이라고 10일 모빌리티 매체 인사이드EV가 전했다.CATL의 나트륨이온 배터리 '낙스트라’ 는 최대 175Wh/kg의 에너지 밀도를 제공하며, 전기만으로 400km 이상의 주행이 가능하다. 향후 공급망이 안정되면 하이브리드 모델은 300~400km, 순수 전기 모델은 500~600km까지 주행거리가 늘어날 전망이다.특히 낙스트라는 영하 30도에서
'소금 배터리'로 불리는 나트륨이온 배터리가 차세대 에너지 저장 기술로 주목받고 있다. 에너지 밀도 한계로 인해 스마트폰 등 소형 전자기기에 즉각 적용되기는 어렵지만, 대규모 에너지 저장 분야에서는 비용과 안전성 측면에서 강점을 보일 수 있다는 평가다.10일 IT 전문매체 폰아레나에 따르면, 나트륨이온 배터리는 리튬이온 배터리와 동일한 작동 원리를 기반으로 하지만 리튬 대신 나트륨 이온을 활용한다는 점에서 차별화된다. 배터리 구조는 양극과 음극 사이에서 이온이 전해질을 통해 이동하며 충·방전을
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