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테슬라가 마침내 TV·스트리밍 광고를 시작했지만, 그 목적은 전기차 판매가 아니다. 15일 전기차매체 일렉트렉에 따르면, 일론 머스크 테슬라 최고경영자가 최대 1조달러 규모 보상안 승인 투표를 홍보하기 위한 것으로 나타났다. 머스크가 이끄는 테슬라는 광고를 반대해 왔다. 그는 "광고를 혐오한다"며 "다른 기업들은 광고와 여론 조작에 돈을 쓰지만, 테슬라는 제품에 집중한다"라고 강조해 왔다. 그러나 엑스를 인수한 후, 테슬라는 광고를 점차 도입하기 시작했다. 지난달, 테슬라는
테슬라 사이버트럭이 3분기 판매가 감소하며 시장에서 존재감을 잃고 있다.13일 여행 전문 매체 쿼츠는 콕스 오토모티브의 보고서를 인용해 테슬라가 3분기 사이버트럭을 5385대 판매했으며, 이는 전년 대비 62.6% 감소한 수치라고 전했다. 같은 기간 미국 전기차 시장은 30% 증가하며 43만8000대를 기록했다. 또한 포드는 같은 기간 F-150 라이트닝 전기 픽업을 2배 더 많이 판매했으며, 쉐보레 실버라도 EV와 리비안 R1T도 점유율을 확대하고 있다.물론
테슬라가 유럽 시장에서 큰 타격을 입고 있다. 스웨덴에서는 10월 신차 등록이 89% 급감하며 133대에 그쳤고, 덴마크에서도 같은 기간 86% 감소했다. 3일 크립토폴리탄에 따르면 이는 올해 들어 유럽 시장에서 테슬라가 겪고 있는 가장 심각한 하락세 중 하나로, 두 국가만의 문제가 아니다. 스페인에서도 등록이 거의 3분의 1 줄었으며, 유일하게 프랑스에서만 증가를 기록했다. 지난해 10월 프랑스에서 테슬라 판매가 47% 폭락한 데 따른 기저효과로, 올해 10월에는 2.4% 증가했다. 그러나 올
테슬라가 2020년대 연평균 50%의 차량 판매 성장 목표를 내세웠지만, 코로나19 팬데믹과 공급망 위기 이후 현실이 달라졌다고 23일 전기차 매체 클린테크니카가 보도했다. 보도에 따르면 불과 몇 년 전까지만 해도 테슬라의 핵심 목표는 차량 판매 성장에 있었다. 일론 머스크 테슬라 최고경영자 역시 2020년대 동안 테슬라가 연평균 50%씩 성장할 것이라고 반복해서 말해왔다. 하지만 최근에는 이를 거의 언급하지 않으며, 이제는 로봇과 인공지능 회사로서의 미래를 강조하고 있는 모양새
테슬라가 자사 전기 트럭 세미의 생산이 2026년으로 연기됐음을 공식 확인했다. 23일 전기차 매체 일렉트렉은 테슬라가 2025년 생산을 목표로 새로운 고속 생산 공장을 건설 중이지만, 대량 생산은 2026년 하반기로 연기됐다고 전했다. 이는 기존 일정보다 1년 늦춰진 것으로, 생산 장비 설치가 지연된 것이 주요 원인으로 꼽힌다.2017년 첫 공개된 테슬라 세미는 2019년 양산 계획을 밝혔지만, 2022년까지도 대량 생산이 이루어지지 않았다. 당시 테슬라는 네바다 공장에서 소규모 파
미국 전기차 시장이 세제 혜택 종료 이후 변화를 맞이하고 있다고 20일 전기차 매체 클린테크니카가 보도했다.테슬라 모델Y는 경쟁 심화와 노후화, 일론 머스크의 정치적 영향 등으로 판매가 지속적으로 감소하고 있다. 2025년 1분기 미국 내 판매량은 6만4051대로, 전년 동기 9만6729대에서 크게 줄었다. 모델3 역시 세단 수요 감소와 노후화로 분기 5~6만대 수준을 유지하고 있어 향후 추가 하락 가능성이 있다.반면, 쉐보레 이쿼녹스 EV는 3분기 2만5085대로 비테슬라 EV 가
테슬라가 3분기 실적 발표를 앞두고 투자자들과의 의견이 엇갈리고 있다고 20일 여행매체 쿼츠가 보도했다.테슬라가 대량 생산 및 규모 확장이라는 기존 스토리와 로보택시, 휴머노이드 로봇, 소프트웨어 수익화라는 야심 찬 미래 비전이라는 두 가지 상반된 서사 사이에 놓여 있다. 일론 머스크 테슬라 최고경영자는 로보택시, 옵티머스 등 물리적 AI 서사를 강조하지만, 투자자들은 이들의 경제성과 상용화 시점에 여전히 의문을 표하고 있다.애널리스트들은 3분기 매출을 약 260억달러로, 판매량 증가에
미국 고속도로교통안전국이 테슬라의 도어 핸들 결함 문제에 대해 강도 높은 조사를 진행 중이다.3일 경제 매체 CNBC에 따르면, NHTSA는 테슬라에 관련 기록 제출을 요구했다. 배터리 전압 저하로 인해 도어 핸들이 작동하지 않아 차량에 갇히는 사례가 반복적으로 발생한 것이 조사 배경이다.현재까지 NHTSA는 테슬라 모델Y에서 배터리 전압 저하로 외부 도어 핸들이 작동하지 않은 사례 16건을 확인했다. 일부 차량에서는 어린이가 내부에 갇혀 구조대가 출동하거나 창문을 깨고 탈출해야 하
중고차 플랫폼 첫차가 2025년 중고 전기차 판매 순위를 4일 공개했다. 분석 결과, 테슬라가 2년 연속 브랜드 판매 1위를 기록했지만, 주력 모델은 세단형 모델3에서 SUV 모델Y로 교체됐다.테슬라 모델Y는 전년 대비 3계단 상승하며 2025년 판매량 1위에 올랐다. 반면 모델3는 3위로 밀려났다. 첫차 데이터에 따르면 모델Y의 중고 거래량은 전년 대비 2.8배 늘었으며, 전체 중고 전기차 거래 비중에서도 가장 큰 상승 폭을 기록했다. 감가율이 큰 덕분에 ‘가성비 SUV’로 인식되며 2030
테슬라가 차세대 로드스터 생산을 위한 것으로 보이는 제조 엔지니어 채용 공고를 올리며 출시 가능성이 다시 주목받고 있다. 29일 전기차 매체 일렉트릭에 따르면 2017년 공개된 로드스터는 2020년 생산 예정이었지만, 지속적인 연기로 현재까지도 생산되지 않았다. 일론 머스크 테슬라 최고경영자는 2020년 이후 6차례 생산 일정을 업데이트했지만 모두 틀렸고, 최근에는 새로운 버전 공개를 언급하는 수준에 그쳤다.그런데 최근 테슬라가 로드스터의 배터리 제조 장비를 다룰 제조 엔지니어 채용 공
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“NH투자증권과 함께하는 국립금오공대생의 든든한 아침밥”
국립금오공과대학교가 학생들의 건강증진을 위해 NH투자증권 기부금을 활용한 무료 아침밥을 지난 3일부터 4일간 제공하는 이벤트를 기획했다.이벤트 기간 동안 총 1400명 아침밥이 무료로 제공되며, 이는 최근 국립금오공대 발전기금을 기탁한 NH투자증권의 지원으로 이뤄졌다. 국립금오공대는 현재 국가 및 지자체 지원금, 대학 발전기금 지원으로 5500원 상당의 아침식사를 1000원에 제공하는 ‘천원의 아침밥’을 시행해오고 있다. 이번 이벤트 기간에는 NH투자증권의 기부금을 활용해 총 6500원 상당의 더욱 풍성하고 영양가 높은 아침밥이 제