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전기차 급속 충전 문제를 해결할 것이라던 테슬라 북미 충전 표준의 도입이 오히려 새로운 혼란을 초래했다는 지적이 나오고 있다.15일 전기차 전문매체 인사이드에 따르면, 테슬라 NACS를 지원하는 차량들이 기대와 달리 충전 편의성이 개선되지 않았다.가장 먼저 NACS를 채택한 기아 EV6 사례를 보면, 충전 어댑터 문제로 운전자가 불편을 겪는 상황이 발생했다. 차량 운전자는 NACS→J1772 어댑터만 제공받아 완속 충전만 가능했으며, 비테슬라 DC 급속충전소를 이용하려면 추가 어
2027년형 쉐보레 볼트가 남부 캘리포니아의 테슬라 슈퍼차저에서 충전 중인 모습이 포착됐다.지난달 30일 전기차 매체 일렉트렉에 따르면 제너럴모터스의 첫 번째 전기차 볼트는 2017년 출시됐지만, 장기 리콜과 구형 플랫폼 문제로 2023년 단종됐다. 이후 GM은 울티움 플랫폼을 적용한 새로운 볼트를 예고했으며, 이번 목격 사진을 통해 차량 외관과 충전 호환성이 확인됐다.외관은 기존 EUV 모델과 거의 동일하지만, 그릴 주변 디자인이 변경되고 테일라이트가 약간 조정됐다.
미국 전기차 스타트업 슬레이트의 전기 트럭이 테슬라 슈퍼차저 네트워크를 지원한다. 28일 전기차 전문매체 인사이드EV에 따르면 해당 모델은 북미 충전 표준 포트를 기본 장착해 별도의 어댑터 없이 충전할 수 있으며, 테슬라 차량처럼 운전석 쪽 후면에 충전 포트가 위치해 사용 편의성을 높였다.슬레이트는 테슬라 슈퍼차저 네트워크에 합류한 최신 전기차 브랜드로, 미국 내 가장 광범위하고 신뢰할 수 있는 고속 충전망을 확보하게 됐다. 기존에는 테슬라 차량만 이용할 수 있었지만, 최근 타사 전기
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