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지난 2월, 부산의 오랜 숙원사업이었던 '만덕-센텀 대심도 지하 고속화도로'가 개통했다. 총연장 9.62km의 지하도로는 서부산과 동부산 간 이동시간을 40분대에서 10분대로 단축시키며 도심 교통체계 개선과 이동시간 단축이라는 두 가지 성과를 안겨줬다. 개통 초기 안정화 단계임에도 상당한 수의 차량이 이용하며 동서축 핵심 도로로 자리를 잡아가는 모양새다.그러나 대형 인프라 사업의 진정한 완성은 단순히 도로를 개통하는 데 그치지 않는다. 화려한 개통식과 통행량 증가 이면에서는 공사비 정산과 안전 문제를 둘러싼 갈등이 이어지고 있다.
앞서 살펴본 전남 여수시와 부산시의 사례가 국가적 자본이 투입된 대규모 시설이나 개발사업을 중심으로 관광객을 끌어모은 경우였다면, 하나의 해양 콘텐츠가 도시 이미지를 바꾸고 지역 전체를 성장시킨 사례도 있다.강원 양양의 ‘서핑’과 경북 포항시의 ‘요트’가 대표적이다. 특정 해양레저를 도시 브랜드로 연결시키며 관광객과 관련 산업, 정주 인구까지 끌어들이는 방식이다. 작은 해안도시였던 양양은 이제 국내 대표 서핑 성지로 자리 잡았고 포항 역시 요트를 앞세워 체류형 해양관광도시로 변화하고 있다. ◇‘서핑’ 하나로 연 1500만 관광객 부
부산도시공사는 「가덕도 공항복합도시 투자유치 활성화 방안 수립 및 사업성 분석 용역」에 착수했다고 21일 밝혔다. 지난 6월 25일 시작한 이번 용역은 18개월간 진행되어 27년 12월에 마무리될 예정이며, 공항복합도시의 민간투자 유치 전략과 사업성 확보 방안을 마련하는 것이 목표다. 가덕도 공항복합도시는 부산시에서 역점적으로 추진 중인 사업이다. 가덕도 신공항과 연계해 공항 경제권을 구축하고, 주변 개발사업과 연계한 다양한 기능을 배치해 국제비즈니스 중심도시로 조성하는 것을 목표로 한다. 공사는 부산시의 관련 계획과
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