방송/연예
포드 전기차 사업이 지난해 약 5조원 손실을 기록하자, 짐 팔리 포드 최고경영자는 전략 전환을 예고했다.11일 비즈니스인사이더에 따르면, 팔리 CEO는 "고객이 답했다. 방향을 바꿔야 한다"라며 EV 조정 계획을 공식 발표했다. 이에 따라 포드는 고가 전기차 대신 하이브리드와 저가형 EV 플랫폼에 집중할 예정이다.포드는 당초 상징적이고 고가인 차종에 먼저 EV를 적용해 테슬라와 경쟁하려 했다. 2020년 12월 머스탱 마하-E를 테슬라 모델 Y와 경쟁시키며 출시했고, 202
포드가 중국 샤오미와 미국에서 전기차를 생산한다는 보도를 정면 반박했다. 앞서 파이낸셜타임스는 포드가 샤오미와 미국 내 전기차 생산을 위한 협상을 진행 중이라고 보도했지만, 포드와 샤오미 양측 모두 이를 부인했다.2일 전기차 매체 일렉트릭에 따르면, 샤오미 측은 해당 보도가 "완전한 허위"라며 "미국에서 제품이나 서비스를 판매하지 않으며, 이를 위한 협상도 진행하지 않고 있다"고 밝혔다. 포드 역시 "이 보도는 사실이 아니다"라고 부인했다.포드는 이미 중국 CATL과 협력해 미시간에 35
미국 전기차 붐이 대규모 제조업 투자를 이끌었지만, 최근 들어 그 기반이 흔들리고 있다는 분석이 나왔다. 연방 정부의 세제 혜택 축소와 전기차 수요 둔화가 맞물리며 기업들이 전략 수정에 나서고 있기 때문이다.2일 크립토폴리탄이 인용한 시장조사기관 아틀라스 퍼블릭 폴리시에 따르면, 지난 20년간 자동차 및 배터리 제조업체들은 미국 전역에 전기차 공장을 설립하기 위해 2000억달러 이상을 투자했다. 다만 이 투자금은 지역별로 고르게 분배되지 않았다. 공화
BYD가 2025년 460만대의 차량을 판매하며 글로벌 자동차 시장에서 포드를 앞질렀다.12일 전기차 매체 클린테크니카는 BYD가 테슬라의 배터리 전기차의 판매량을 넘어선 것은 많은 관심을 받았으나, 포드를 추월한 점은 크게 부각되지 않았다는 점을 언급하며 BYD가 전기차만을 판매하는 브랜드임을 고려하면 그 의미가 크다고 분석했다. 포드는 최근 EV 사업에서 약 5조원의 손실을 기록하며 전략 수정과 대폭적인 투자 축소에 나서는 등 전환 과정에서 어려움을 겪고 있다. 2015
미국 완성차 업체 포드가 중국 전기차 업체 BYD에 글로벌 판매량에서 뒤처진 가운데, 보급형 전기차를 앞세워 경쟁력 회복에 나서고 있다.12일 전기차 매체 일렉트렉에 따르면, 포드는 지난해 미국 내 판매가 증가했음에도 불구하고 유럽과 중국 등 주요 해외 시장에서는 중국 업체들의 저가 전기차 공세로 부진을 겪었다. 특히 BYD는 2022년 내연기관차 생산을 중단하고 전기차와 플러그인 하이브리드차에 집중한 이후 빠른 성장세를 이어가며, 전 세계 친환경차 판매량에서 포드를 앞지른 것으로 나타났다.이
포드가 2025년 4분기 실적에서 월가 예상치를 크게 하회했다. 10일 크립토폴리탄 등 주요 외신에 따르면, 포드의 4분기 조정 주당순이익은 13센트로 애널리스트 예상치 19센트를 밑돌았다. 이는 32% 미달한 수치로, 2021년 이후 최악의 실적 미스이며, 2024년 이후 첫 분기 실적 미달 사례다. 포드는 9억달러 규모의 예상치 못한 관세 비용이 실적 악화의 주요 원인이라고 밝혔다. 당초 4분기 조정 영업이익을 77억달러로 예상했지만, 최종 수치는 68억달러로 하락했다.
포드가 중국 전기차업체 지리자동차와 파트너십을 논의 중이다. 4일 전기차 매체 인사이드EV는 로이터통신을 인용해 포드가 지리와 수개월째 협의를 이어오고 있으며, 양측이 차량 기술 공유와 유럽 내 생산 협력을 검토하고 있다고 전했다. 이는 유럽연합이 중국산 전기차에 최대 37.6% 관세를 부과하는 가운데, 지리가 유럽 내 생산을 확대하려는 움직임으로 해석된다.포드는 스페인 발렌시아 공장을 지리자동차의 생산 거점으로 제공하는 방안을 고려 중이다. 해당 공장은 연간 45만대 생산 능력을 갖추고
포드가 전기차 수요 둔화에 대응해 하이브리드 확대 전략의 일환으로 중국 배터리 업체 BYD와 협력을 검토하고 있다. 15일 전기차 매체 인사이드에 따르면, 포드는 향후 출시할 하이브리드 모델에 사용할 리튬이온 배터리 팩을 BYD로부터 조달하는 방안을 놓고 협의 중이다. 이는 미국과 해외 시장 모두에서 하이브리드 라인업을 확대하려는 포드의 전략과 맞물린 움직임으로 해석된다. BYD는 세계 최대 전기차 제조사이자 CATL에 이어 두 번째로 큰 글로벌 배터리 공급업체로, 테슬라와 스텔란티스, 메르세데
포드가 3만달러짜리 전기 픽업트럭을 앞세워 유니버설 EV 플랫폼을 도입하며 전기차 제조 방식의 혁신을 예고했다.5일 전기차 전문매체 인사이드EV는 포드가 테슬라의 성공 방정식인 '기가캐스팅'과 유사한 대형 단일 주조 방식을 전격 도입한다고 전했다. 이는 기존 146개 이상의 부품으로 구성되던 차체 구조를 단 두 개의 대형 주조 부품으로 통합하는 기술이다. 최근 볼보가 차기 모델인 EX60에 이 방식을 채택하는 등, 제조 공정 단순화와 비용 절감을 위한 대형 주조 공법은 이미 업계 전반의 대세로
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