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토요타가 노후 토요타·렉서스 차량에 최신 연결 기능과 편의·성능 사양을 추가할 수 있는 공장 업그레이드 프로그램을 확대했다.6일 전기차 전문매체 인사이드EVs에 따르면, 이번 확대 적용으로 하이브리드와 플러그인하이브리드, 전기차, 수소차 등 다양한 차종이 대상에 포함됐다.이번 프로그램은 일본에서 운영 중인 토요타의 공장 업그레이드 프로그램을 기반으로 한다. 기존 차량 소유자는 공인 딜러를 통해 최신 기술과 기능을 차량에 추가할 수 있다. 차종에 따라 편의 사양과 첨단 운전
일본 완성차업체 토요타가 중국에서 전기 스포츠유틸리티차량 bZ5의 2027년형 모델을 출시했다. 기본 가격은 테슬라 모델Y 후륜구동 모델의 절반 수준으로 책정하고, 중국 모멘타의 최신 주행보조 시스템까지 탑재해 현지 전기차 시장 공략을 강화한다.27일 일렉트렉에 따르면 FAW-토요타는 지난해 6월 중국에 처음 선보인 bZ5의 개량형 모델을 출시했다. 2027년형 bZ5는 총 6개 트림으로 구성되며 정상 판매가는 12만9800~19만9800위안이다. 한정 기간에
전기차 전환에서 뒤처진 기존 완성차 업체들이 내연기관과 여러 종류의 하이브리드에 개발비를 분산하기보다 배터리 전기차와 주행거리연장형 전기차에 집중해야 한다는 주장이 나왔다.지난 22일 클린테크니카는 혼다와 토요타, GM, 포드, 닛산 등을 거론하며 "한정된 자본과 엔지니어링 인력을 어떤 파워트레인에 투입하느냐가 향후 경쟁력을 좌우할 것"이라 진단했다.매체는 가솔린·디젤차가 앞으로도 여러 시장에서 10~15년간 판매되겠지만 열효율을 소폭 높이기 위한 대규모 신규 투자의 효율은
토요타가 내년인 2027년부터 차세대 하이브리드 배터리를 순차 도입한다.4일 전기차 전문매체 인사이드EVs에 따르면, 토요타는 실적 발표 콘퍼런스콜에서 기존보다 성능은 높이고 비용은 낮춘 고전압 배터리를 내년부터 적용하겠다고 밝혔다.토요타는 일본 내 기존 배터리 생산라인을 전환해 약 60만대 규모 차량에 탑재할 새 배터리를 생산할 계획이다. 새 배터리의 구체적인 화학 조성은 공개하지 않았다. 현재 리튬이온 기술의 개선형인지, 다른 방식인지는 확인되지 않았다.이번 배터리 전환은 토요타의 하이브리드
토요타가 토요타연구소와 존스홉킨스대의 협력을 통해 차세대 전기차용 불화이온 배터리 연구를 이어가고 있다.21일 전기차 매체 클린테크니카에 따르면 양측은 인공지능을 활용해 불화이온 배터리의 전해질 연구 속도를 높일 계획이다.토요타는 리튬이온 배터리의 대안으로 전고체 배터리를 검토해 왔으며, 최근에는 불화이온 배터리 연구에도 다시 속도를 내고 있다. 불화이온 배터리는 토요타가 2020년 성능과 안전성, 비용 측면에서 개선 가능성을 언급하며 주목받은 기술이다.이번 연구의 핵심은 전해질 조
토요타가 신형 렉서스 전기 SUV를 본국인 일본보다 중국에서 먼저 생산할 계획이다.지난달 31일 전기차 매체 일렉트렉에 따르면 토요타는 상하이 렉서스 신공장에서 신형 전기차를 우선 생산하는 방안을 추진하고 있다.이러한 계획은 자국 시장인 일본에서 신차를 개발·생산해 오던 토요타의 기존 방식과 대비된다. 토요타는 이번에 중국을 선행 생산 거점으로 삼는 전략 수정을 진행 중이다. 대상 차량은 렉서스 브랜드의 SUV다.상하이 공장은 2025년 6월 착공했다. 토요타는 해당 공장이 중국 토
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