테슬라가 최신 오토파일럿 안전 보고서를 발표했지만, 데이터의 신뢰성 논란은 여전히 해소되지 않고 있다. 22일 전기차 매체 일렉트렉에 따르면, 테슬라는 분기별 오토파일럿 안전 보고서만 제공할 뿐, 자율주행 시스템의 안전성을 증명할 핵심 데이터를 공개하지 않고 있기 때문이다. 이 보고서는 오토파일럿 활성화 차량의 주행 거리당 사고 발생률을 비활성화 차량 및 미국 전체 평균과 비교하는 방식에 의존한다.전문가들은 이러한 보고 방식에 대해 세 가지 주요 문제점을 지적했다.첫째, 보고 방식(Methodo
리비안 임원이 테슬라의 자율주행 전략을 정면으로 비판했다. 22일 비즈니스인사이더에 따르면 리비안의 자율주행 책임자 제임스 필빈은 테슬라가 LiDAR 센서를 배제하고 카메라 기반 기술만 고집하는 것을 두고, "공학적으로 설명하기 어렵다"며 의문을 제기했다.필빈은 "테슬라의 접근 방식이 머신러닝 발전을 이끌었다"면서도 "라이다 가격이 급락하는 상황에서 이를 무조건 배제하는 것은 비합리적"이라고 지적했다. 이어 "향후 10년 내 모든 신차에 최고 수준의 자율주행 기능이 기본 탑재될 것"이라
중고차 플랫폼 첫차가 2025년 중고 전기차 판매 순위를 4일 공개했다. 분석 결과, 테슬라가 2년 연속 브랜드 판매 1위를 기록했지만, 주력 모델은 세단형 모델3에서 SUV 모델Y로 교체됐다.테슬라 모델Y는 전년 대비 3계단 상승하며 2025년 판매량 1위에 올랐다. 반면 모델3는 3위로 밀려났다. 첫차 데이터에 따르면 모델Y의 중고 거래량은 전년 대비 2.8배 늘었으며, 전체 중고 전기차 거래 비중에서도 가장 큰 상승 폭을 기록했다. 감가율이 큰 덕분에 ‘가성비 SUV’로 인식되며 2030
테슬라가 중국 시장에서 10월 최악의 판매 성적을 기록했다.10일 전기차 매체 일렉트렉에 따르면, 테슬라는 전년 동기 대비 36% 감소하며, 올해 들어 가장 부진한 성과를 냈다. 중국은 세계 최대 전기차 시장이자 가장 경쟁이 치열한 곳으로, 테슬라는 이곳에서 점점 더 밀려나고 있다.테슬라의 중국 내 판매량은 3년 만에 최저치를 기록했으며, 올해 누적 판매량도 전년 대비 4만대 이상 감소했다. 이에 따라 11월과 12월 두 달 연속 기록적인 판매를 달성하지 않는 한, 테슬라는 중국 시장에서 첫 연
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