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아마존의 자율주행 로보택시 스타트업 죽스가 전기차 배터리 공급망을 확보하며 본격적인 사업 확대에 속도를 내고 있다.9일 전기차 매체 클린테크니카에 따르면, 죽스는 2026년 초부터 파나소닉 에너지로부터 2170 규격의 원통형 배터리를 공급받는다. 파나소닉은 한때 테슬라의 독점 배터리 공급사였으며, 현재도 일부 배터리를 테슬라에 제공하는 주요 생산업체다. 초기 공급분은 일본에서 생산된 셀이지만, 이후에는 미국 캔자스 공장에서 생산된 배터리로 전환될 예정이
아마존이 자율주행 로보택시 서비스를 실전에 투입하면서 구글 웨이모가 주도해온 업계 판세가 본격적인 경쟁 체제로 재편되고 있다.아마존은 최근 샌프란시스코에서 마차 모양 로보택시인 죽스 무료 테스트 프로그램을 시작한다고 발표했다. 아마존은 9월 이후 라스베이거스에서 로보택시 서비스를 테스트해왔고 마이애미와 텍사스 오스틴으로도 확장할 계획이다. 특히 샌프란시스코는 아마존과 구글 웨이모가 로보택시 서비스를 놓고 처음으로 맞붙는 곳이어서 향후 횅보에 비상한 관심이 쏠린다. 샌프란시스코에서 구글 웨이모와
테슬라와 웨이모가 캘리포니아 자율주행 규제를 두고 정면으로 충돌했다. 17일 전기차 매체 일렉트렉에 따르면, 캘리포니아 공공요금위원회가 차량 호출 서비스 규정 마련에 착수하면서 테슬라가 주장하는 '레벨2 기반 로보택시'가 실제 로보택시로 인정될 수 있는지가 핵심 쟁점으로 떠올랐다.CPUC는 이번 절차에서 테슬라 로보택시와 웨이모, 아마존 산하 죽스 등 자율주행 호출 사업자를 대상으로 의견서를 제출받았다. 논의의 중심에는 레벨2 운전자 보조 시스템을 사용하는 테슬라가 웨이모
중국 로보택시 기업들이 해외 시장을 빠르게 장악하는 가운데, 미국 기업들은 아직 국내 확장 단계에 머물러 있다고 20일 블록체인 매체 크립토폴리탄이 전했다. 바이두, 포니AI, 위라이드 등 중국 기업들은 중동과 유럽 시장에 진출하며 수익성을 높이고 있지만, 웨이모, 테슬라, 죽스 등 미국 기업들은 여전히 자국 내 확장에 집중하고 있다.리옌홍 바이두 최고경영자는 "로보택시 분야가 변곡점에 도달했다"며 "공공 신뢰가 높아지면서 규제 승인도 빨라지고 있다"고 밝혔다. 젠슨 황 엔비디아 CEO
아마존 자회사 죽스가 샌프란시스코에서 로보택시 대중 탑승을 시작했다. 18일 전기차 매체 일렉트렉에 따르면, 죽스가 올해 초 공개한 '죽스 익스플로러 프로그램'을 통해 일반인이 로보택시를 체험할 수 있도록 대기 명단을 개방했다. 샌프란시스코는 죽스 개발의 핵심 지역으로, 회사는 이곳에서 수년간 로보택시 시범 운행을 진행해 왔다. 이번 프로그램은 소마, 미션, 디자인 디스트릭트 등 특정 지역에서 무료로 운영되며, 참여자는 앱을 통해 대기 명단에 등록한
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