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올해로 5회째를 맞은 ‘2025 울산국제아트페어가 울산을 비롯해 부산, 경남, 대구 등 전국의 미술 애호가와 가족 단위 관람객 등 4만명이 훌쩍 넘는 발길이 이어지며 성황리에 마무리됐다. 특히 올해는 지역 미술계와의 연계 강화와 관람객들과의 소통을 시도한 전시가 많았다는 점이 호평을 받았다. 지난 5일부터 8일까지 나흘간 울산전시컨벤션센터에서 열린 ‘2025 울산국제아트페어’는 ‘산업이 예술을 키운다’를 슬로건으로 내걸고, 14개국 80여개 갤러리와 15개의 특별전에서 400여명의 작가들이 참여한 가운데
2025 울산국제아트페어가 내달 본 개최를 앞두고 20일부터 롯데백화점 울산점과 협업해 ‘미리보는 2025 울산국제아트페어’ 특별 전시를 개최한다. 이번 전시는 2023년부터 이어진 연례 프로젝트로, 예술과 유통 기업이 긴밀히 협력해 지역 일상 속으로 예술을 확장하는 독창적 모델로 자리매김 하고 있다. 이번 전시는 롯데백화점 AVENUEL관, 야외 샤롯데 광장, 영플라자 등 백화점 내 다양한 공간에서 펼쳐지며, 시민들은 일상 속에서 자연스럽게 현대미술을 경험할 수 있다. 특히 야외 샤롯데 광장에는 성태관 작가와 임
‘2025 울산국제아트페어’’가 오는 6월6일부터 8일까지 사흘간 울산 울주군 삼남읍 울산전시컨벤션센터에서 열린다. 올해 5회째를 맞는 울산국제아트페어는 ‘INDUSTRY GROWS ART - 산업이 예술을 키운다’를 슬로건으로 내걸고, 산업과 예술, 마이스 산업의 융합을 통해 예술 생태계와 지역 경제를 연결하는 새로운 모델을 제시한다. 울산국제아트페어 조직위원회는 20일 울산 남구 삼산동 롯데백화점 울산점 8층 커뮤니티룸에서 기자회견을 갖고, ‘2025 울산국제아트페어’에 참가하는 갤러리와
산업도시 울산은 2010년대까지만 하더라도 아트페어와는 거리가 먼 도시였다. 2015년에 한 차례 개최됐으나 큰 성과없이 그 이후로 전무했고, 그 뒤에 생겨난 것이 2021년에 ‘울산국제아트페어’다. 매년 성장을 거듭해 올해 5회째를 맞게 된 울산국제아트페어는 이제 부산, 대구를 뛰어넘어 영남권 제1의 아트페어를 목표로 하고 있다. 김소정 울산국제아트페어 대표는 첫 해부터 울산국제아트페어를 맡아 지역에 미술품 거래 시장 확산과 선도적 문화 예술 플랫폼 구축에 힘쓰고 있다. ◇행사 앞두고 하
‘산업이 예술을 키운다’를 슬로건으로 내건 ‘2025 울산국제아트페어’가 5일 VIP프리뷰를 시작으로 울산전시컨벤션센터에서 개막했다. 오는 8일까지 나흘간 열리는 이번 아트페어는 국내외 80여 개 갤러리와 400여 명의 작가가 참여해 총 3,500여 점의 작품을 선보이는 대규모 국제 미술 행사다.올해로 5회를 맞은 울산국제아트페어는 산업도시 울산의 정체성을 기반으로 예술과 산업, 마이스 산업의 융합을 통해 지역 예술 생태계에 활력을 불어넣는 새로운 문화 플랫폼으로 자리 잡고 있다.특히 세계적
‘2025 울산국제아트페어’가 보름 앞으로 다가온 가운데 이번 아트페어에 참여하는 작가와 작가의 작품에도 관심이 쏠리고 있다. 본보는 올해 울산국제아트페어에 참여하는 대표적 작가와 그들의 작품을 두 차례에 걸쳐 소개한다. 올해 울산국제아트페어 아너스클럽 특별전 등에 초대된 홍원표 작가는 ‘유쾌주의’를 표방하는 팝 아티스트다. 홍 작가는 간결한 선과 원색의 이미지로 구성된 자유로운 드로잉 스타일의 작품을 선보이며 순수미술과 상업미술을 넘나드는 활동을 펼치고 있다. 그의 대표 캐릭터 ‘바라바빠’는 ‘바라보다’와 ‘바
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김석기 국회 외교통일위원장은 11일 국회에서 두미투루 쇼콜란 주한 몰도바대사와 면담을 갖고 양국 간 교역·투자 확대를 위한 경제협력협정 체결, 고위급 교류 강화 및 비자제도 완화 등 다양한 협력 방안을 논의했다.쇼콜란 대사는 “한국과 몰도바는 1992년 수교 이후 다양한 분야에서 협력이 심화되고 있다”며 “몰도바 국민의 무비자 입국 추진과 함께 주한 몰도바대사관 개설을 희망한다”고 밝혔다.김석기 위원장은 “경제협력협정 체결은 양국 교역과 투자 확대의 제도적 기반이 될 것”이라며 “하반기 협정이 원만히 체결되길 기
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올해 12월 개통 예정인 제3연륙교가 개통을 눈앞에 두고 '통행료 유·무료' 논란의 중심에 섰다. 인천시와 국토부, 인천경제자유구역청, 그리고 시민단체·주민 간 갈등이 격화되고 있다. 문제의 본질은 단순한 요금이 아닌, 공공재의 본질과 국민 기본권에 대한 국가와 지방정부의 태도다. “이미 돈 낸 도로에 왜 또 내야 하나” - 이중·삼중 부담하는 국민제3연륙교는 국비, 인천시 예산, 그리고 한국토지주택공사의 택지개발분담금으로 건설 중이다. 이 중 LH의 개발비는 이미 조성원가에 포함되어 영종