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플러그인 하이브리드 차량이 기존 내연기관차 대비 80% 더 많은 결함을 보인다는 조사 결과가 나왔다고 29일 전기차 매체 클린테크니카가 전했다.미국 소비자매체 컨슈머리포트가 2020년부터 2025년 사이 판매된 차량 38만대의 데이터를 분석한 결과, 일반 하이브리드 차량은 가솔린 차량보다 평균적으로 15% 더 적은 문제를 일으키는 것으로 나타났다. 반면, PHEV와 순수 전기차는 내연기관차 대비 약 80% 더 많은 문제를 일으키는 것으로 조사됐다. 이와 관련해 제이크 피셔(J
유럽연합이 2035년부터 내연기관차 판매를 금지하려던 기존 정책을 철회할 것으로 전망되면서 유럽 자동차 업계가 현실적인 접근을 환영했다. 이는 전기차 판매가 예상보다 저조하고 중국 제조사들의 시장 점유율 상승에 대한 서방 제조사들의 강력한 반발이 반영된 결과다. ⦁ 유럽 내연기관차 금지 정책, 폐기 수순…車 업계 '한숨 돌렸다'⦁ EU, 소형 전기차 전용 규격 'E-카' 신설 추진…中 전기차 공세 맞선다⦁ 우버, 전기차 전환 약속 철회…기후 정책 후퇴 논란다만, EU는 2035년까지 차량 배출가스
수년간 전기차 판매가 안정적으로 증가하지 않았음에도 불구하고, 글로벌 자동차 산업은 유럽연합의 2035년 내연기관차 금지 계획에 의해 전기차로 방향을 잡아왔다. 그러나 이번 주 EU가 자동차 업계의 압박을 받아 내연기관차 금지를 철회하는 새로운 기준을 발표할 것으로 보인다. 이는 자동차 산업에 안도감을 줄 수도 있지만, 중국 전기차 기업들이 빠르게 성장하는 상황에서 유럽이 기술 경쟁에서 뒤처질 위험이 있다는 우려도 낳고 있다.15일 전기차 매체 인사이드EV에 따르면, EU는 기후 변화 대
유럽연합이 2035년 내연기관차 판매 금지 정책을 철회할 전망이다. 12일 전기차 전문매체 인사이드EV는 유럽의회 고위 관계자를 인용해 EU가 다음 주 공식 발표를 통해 내연기관차 금지를 철회할 것이라고 보도했다.이는 자동차 업계의 강력한 반발을 반영한 결정이다. 서방 제조사들은 예상보다 저조한 전기차 판매, 중국 내 시장 점유율 하락, 미국 내 진출 장벽 등을 이유로 정책 철회를 요구해왔다. EU는 결국 이들의 논리를 받아들였다.하지만 CO2 감축 목표는 여전히 유지된다. EU는 203
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