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자동차 제조는 어렵다. 그중에서도 전기차를 만드는 것은 훨씬 더 어려우며, 전기차 시장에서 수익성까지 확보하는 경우는 극히 드물다. 테슬라는 중국 공장이 가동되면서부터 지속적인 수익을 냈고, 대부분의 전통 자동차 제조사들은 아직도 그 목표를 향해 가고 있다. 중국의 신생 전기차 업체들도 마찬가지다. 그런데 최근 전기차 시장에 뛰어든 중국 스마트폰 제조업체 샤오미가 3분기 자동차 사업 부문에서 첫 흑자를 기록했다. 샤오미의 돌풍으로 다른 경쟁사들에게는 경고등이 켜졌다. 19일 전기차 매체 인사이
전기차 배터리 성능은 시간이 지나며 감소하지만, 브랜드별로 유지율에 뚜렷한 차이가 나타났다. 전기차 데이터 분석업체 리커런트에 따르면 현대차·캐딜락·메르세데스-벤츠는 3년이 지난 뒤에도 높은 주행거리 유지율을 보였으며, 테슬라도 3년 후 96% 이상의 주행거리 보존율을 기록했다.16일 전기차 전문매체 인사이드EV는 리커런트 데이터를 인용해 "전기차 배터리는 시간이 지날수록 자연스럽게 성능이 저하되지만, 현대차와 캐딜락·메르세데스-벤츠는 3년 후에도 상위권 수준의 주행거리 유지
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