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포스코퓨처엠이 국산 자급 전구체를 원료로 한 양극재를 미국으로 첫 출하했다. 이 양극재는 하이니켈 NCMA 제품으로 에너지 밀도와 출력이 높으며 미국 얼티엄셀즈에서 고성능 전기차 배터리 제조에 사용된다. 지난 7월 26일에 초도 출하한 양극재는 포스코퓨처엠이 6월 10일 전남 광양 율촌산업단지의 양극재 공장 부지에 준공한 연산 4만 5000톤 규모의 전구체 공장에서 생산한 전구체를 활용해 만들었다. 전구체는 니켈, 코발트, 망간 등으로 구성되며
테슬라가 중국 시장을 겨냥한 모델3 플러스와 모델YL을 공개하며, BYD와 샤오미 등 현지 전기차 업체들과의 경쟁을 본격화한다. 16일 IT매체 더 버지가 전했다.카뉴스차이나가 보도한 바에 따르면, 테슬라는 중국 정보기술부에 긴 주행거리를 가진 모델3 플러스에 대한 판매 허가를 신청했다. 모델3 플러스는 LG의 니켈 코발트 망간 배터리를 탑재해 기존 모델보다 향상된 성능을 갖췄다.또한, 모델3 플러스에 단일 모터 후륜구동 방식을 탑재해 주행거리가 대폭
제너럴모터스가 LG에너지솔루션과 협력해 미국 테네시주 스프링힐에 위치한 얼티엄 배터리 공장을 리튬인산철 배터리 생산시설로 전환한다.14일 IT매체 테크크런치에 따르면 GM과 LG에너지솔루션의 합작법인인 얼티엄셀즈 LLC가 운영하는 테네시주 스프링힐 배터리 공장은 니켈·코발트·망간 기반의 삼원계 양극재 배터리에서 LFP 배터리 생산 시설로 전환될 예정이다. GM은 올해 말부터 공장 개조를 시작해 2027년 말 상업 생산을 목표로 하고 있다.자동차 업계는 최근 저비용과 안전
배터리 시장 패러다임이 변하고 있다. 고성능 배터리에서 경제성을 중시하는 방향으로 전환되면서 리튬인산철 배터리가 주목받고 있다. 중국 업체들이 선점했던 LFP 시장에 한국 기업들이 본격적으로 진입하며 새로운 경쟁 구도가 형성되고 있다.LFP 배터리는 니켈·코발트·망간 배터리 대비 에너지 밀도가 낮아 전기차 주행거리가 짧다는 단점이 있다. 그럼에도 가격이 저렴하고 안전성이 높아 전기차 대중화에 적합하다는 평가를 받고 있다.그동안 중국 CATL과 비야디가 전 세계 LFP 배터리 시
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