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미국의 고관세 압박에도 불구하고 포항철강공단 내 세아제강, 넥스틸 등의 고부가가치 제품인 유정용 강관 수출은 오히려 증가한 것으로 나타났다. 미국이 아무리 높은 관세장벽을 치고 있지만 미국 내에서 자체 생산이 불가능하고 고도의 기술력을 요하는 제품인 유정용 강관, 주석도금 강판, 튜브, 와이어로드 등 고부가가치 철강제품의 수입은 불가피하다는 분석이다. 16일 철강업계에 따르면 미국이 올해 상반기 수입한 누적 철강은 1462만톤으로 지난해 상반기 대비 4.7% 감소했다. 하지만 주석 도금강판 수입량은 무려 73% 급등했
철강도시 포항이 오는 8일 열릴 예정인 한국과 미국 정부의 수출품목 상호관세 협상에 촉각을 곤두세우고 있다. 포항으로서는 절대절명의 순간이다. 이날 어떤 결과물을 도출해내느냐에 따라 포항경제의 앞날이 좌우될 것으로 보이기 때문이다.특히 포항은 포스코, 현대제철, 동국제강 등 철강 ‘빅3’사가 있는 곳이다. 여기에 글로벌 이차전지 업체인 포스코퓨처엠과 에코프로가 있어 철강과 이차전지 산업 의존도가 높다.그래서 걱정되는 이유가 미국의 철강에 대한 고관세 적용여부다. 만에 하나 한국이 이번 협상에서 실패한다면 국내 산업
미국의 자동차 고율 관세정책이 현실화되면서 국내 자동차산업 전반에 충격이 예상되는 가운데 울산은 내수 시장을 기반으로 비교적 안정적인 대응이 가능할 것이라는 분석이 나왔다. 산업연구원이 24일 발표한 ‘미국 신정부의 관세정책이 한국 자동차산업에 미치는 영향과 시사점’ 보고서에 따르면, 지난해 경남은 생산 차량의 대부분을 미국에 수출하면서 대미 수출 비중이 110.7%에 달했다. 대표적으로 창원 한국GM 공장에서 생산되는 트랙스 크로스오버 차량은 사실상 전량이 미국 시장으로 향해 미국의 고관세 정책 직격탄이 불가피한 상황이
정부가 이르면 오는 9월 포항을 산업위기선제대응지역으로 지정할 것으로 보인다.이는 포항 철강산업이 미국 발 고관세·중국 발 공급과잉 등으로 큰 위기를 겪고 있기 때문이다.정부는 포항 주력 산업이자 국가 기간산업인 철강산업이 극심한 침체에 빠져 지역 경제가 위기로 내몰리는 것은 물론 국가적으로도 철강산업의 기반이 무너지는 심각한 사태를 막기 위해 선제적 조치를 취할 전망이다.이재명 대통령도 대선 후보 시절부터 포항 철강산업위기에 대해 정부차원의 지원이 필요하다고 강조해 왔고, 여당인 더불어민주당도 이 사안에 대해 깊은 관심을 보여왔기
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