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미국의 고율 관세 정책이 울산경제를 정면으로 강타하고 있다. 올해 들어 한국의 대미 수출이 급격히 위축되며, 수출국 순위는 36년 만에 10위로 떨어졌다. 1988년 이후 최저 수준이다. 자동차와 철강, 기계류 등 울산의 핵심 수출 품목이 집중적으로 타격을 받으면서 지역 경제 전반에 경고등이 켜졌다.문제의 근원은 보호무역주의다. 트럼프 행정부 이후 강화된 자국 산업 보호 기조 속에, 미국은 자동차와 철강 제품 등에 고율 관세를 부과했다. 가격 경쟁력을 잃은 한국산 제품의 자리를 대만과 스위스, 아일랜드 같은 나라들이 빠르게 채워가고
트럼프 미국 행정부의 고율 관세 여파로 대미 자동차 수출은 7개월째 감소했지만, 유럽과 아시아 등 비미국 시장에서의 수출이 급증하며 전체 수출 증가세를 이끌었다. 특히 전기차가 일시적 수요 정체 국면을 벗어나며 회복세를 보이고 있다. 산업통상부가 20일 발표한 ‘2025년 9월 자동차산업 동향’에 따르면, 지난달 한국의 자동차 수출액은 작년 동월보다 16.8% 늘어난 64억1000만달러를 기록했다. 이는 역대 9월 기준 최고치이자 4개월 연속 증가세다. 울산에서만 21억3400만달러를 수출한 것으로 나타났다. 전기차 수
도널드 트럼프 미국 행정부의 고율 관세 정책 여파로 한국의 미국 내 수입시장 입지가 주요 경쟁국보다 빠르게 약화된 것으로 나타났다. 특히 1988년 이후 처음으로 10위권 하락을 기록하며 15년간 유지해온 6~7위 수입국 지위를 잃었다. 9일 한국무역협회가 미국 상무부 통계를 분석한 결과, 올해 1~7월 미국의 한국산 수입액은 756억달러로 전체 수입의 3.7%에 그쳤다. 미국의 10대 수입국 순위에서 한국은 10위를 차지했다. 지난해까지만 해도 4.0% 비중으로 7위를 기록했지만 올해 세계단 미끄러졌다. 이는
한미 간 최대 현안이던 관세협상이 지난 29일 경주에서 타결됐다. 양국은 자동차·부품을 중심으로 한 무역 현안에서 실질적 진전을 이뤘으며, 미국이 예고했던 25%의 추가 관세 부과 방침을 철회하고 15% 수준으로 조정하기로 합의했다. 이번 합의는 울산지역 산업의 숨통을 틔운 결정이다.울산은 특히 대미 수출액 중 60% 이상이 자동차 산업이다. 만약 미국의 고율 관세가 그대로 적용됐다면, 현대자동차와 수많은 협력 부품업체의 가격 경쟁력이 흔들리고 지역 고용에도 직접적인 타격이 불가피했을 것이다. 이번 관세 조정으로 울산 산업은 그나마
한미 간 관세 협상이 타결되면서 고율 관세 리스크를 우려했던 충북 수출업계가 안도하는 분위기다. 다만 세부 관세율과 적용 시점이 공개되지 않아 관망기조가 이어질 전망이다.한미는 지난 29일 경주에서 열린 정상회담에서 무역·관세 협상에 최종 합의했다. 한국은 대미 투자금 3500억달러 중 2000억 달러를 현금으로 투자하고 연간 200억 달러 한도 내에서 진행하기로 했다. 미국은 한국산 자동차 관세를 25%에서 15%로 낮추고 반도체 품목은 `대만보다 불리하지 않은 수준'의 관세를 적용하기로 했다.품목관세 가운데
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